阿西吧！
这个陈润基，天天玩收买人心那一套！
跪族！
怎么那么能跪？
怎么办？
他们现代要不要跟？
阿西吧！
真是会给他出难题！
接着，郑义宣又去了一趟北汽。
他要跟北汽商讨福利房的事。
但。
陆陆续续谈了半个月，这件事毫无进展。
北汽现代是双方合资成立的公司，即使郑义宣想办，那也得参照北汽的意见。
拖拖拉拉半个月，郑义宣那叫一个气啊。
当初真该像起亚那样，找两个合作方，这样的话，他们现代才是大股东。
不会互相掣肘。
现代集团发生的事，李杰是毫不知情，也不关心。
他近期的主要精力都在新产品研发上。
投入几千万美金，过了那么长时间，终于看到了一点点回报。
GT轿跑和TigroSUV的平台终于搭了出来。
发动机、变速箱的原型机也研发完成，剩下的便是漫长的调教期。
李杰掐指一算，05年上市是一个比较合适的时间节点。
这一次，他准备全球同步上市！
在正式上市之前，他得组一个车队。
那玩意也是一个花钱的祖宗，虽然很花钱，但东风、悦达那边都同意的很爽快。
起亚内部可没有那么多乱七八糟的事。
因为起亚发展的势头太猛了。
东风、悦达两家国资，只需要跟在后面跟着吃肉喝汤。
正因为如此，李杰才能用49%的股权，一言而决。
此外。
起亚的员工也认他。
认他这位中文比很多华夏人还要标准的韩国人。
如果没有这些，起亚很难发展的如此迅猛。
转眼，一年一度的跨年营销季又到了。
今年的年终，起亚又换了一个名头，以起亚60周年为由，再次掀起一股声势浩大的营销浪潮。
从十一月开始，全国各地的经销商就把横幅、海报贴到了大街小巷。
其实，六十周年只是一个‘噱头’。
起亚虽然是1944年成立，但最初的业务只是生产自行车，直到60年代，才跨入摩托车领域。
进入70年代，起亚正式进军汽车领域，最先生产的是四轮厢式货车。
真正进军家用汽车领域还是80年代。
严格来说，起亚汽车的历史只有20多年，但打出60周年，更主要的是为了营销力度。
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