回到了维修区，现在看来他的问题解决了。
“但是这也意味着他将只有一圈机会，他还能够将银箭摆在第一位置上吗
“还有吴轼，他落后维特尔1秒，排在第五。
“喔，他换上了新的轮胎，看来是准备参与进最后的争夺了。
“诶，塞巴斯蒂安还要出来跑
“他1分44秒305的成绩应该无人能够撼动了，看来他是想要更稳妥的拿到杆位，准备再来挑战自己一次！”
随着各位车手开始最后的争夺，赛道上再度变得拥挤起来。
汉密尔顿更早展开飞驰，如果放在后面，只要谁出个事故，那么他q3就没法跑了。
到时候就是个吊车尾的第十名。
他肯定无法接受。
转播给到了汉密尔顿的车载画面。
相较于去年，汉密尔顿的方向修正明显多了。
对于顶尖f1车手来说，这一般不是因为技术下降导致的，而是因为赛车的稳定性不够，他们才不得不频繁修正。
看到汉密尔顿挣扎的样子，他的圈数也可想而知。
最终一圈跑完，成绩仅仅只有1分45秒3整。
也是慢了维特尔先前一圈足足一秒钟！
一秒钟啊！
显然，哪怕到了正赛，梅赛德斯也没有任何力量和法拉利竞争了。
紧接着是里卡多开始飞驰。
他这圈跑得相当极限，然而也无力追上维特特尔先前的逆天成绩。
1分44秒428，里卡多还在第二名。
随后是kii，和维特尔驾驶着同样的赛车，他其实是有冲击杆位的实力的。
可是一圈跑完，他的成绩最终定格在1分44秒667上。
这位大了队友8岁的世界冠军，状态也是出现了下滑。
不过也有可能是他最近没有认真练车，毕竟要论天赋，在之前kii贯彻围场。
很多人都说kii如果能够更加认真的去练车，那么他将会取得更好的成绩。
乔纳森将场上的情况全部告知给了吴轼。
目前吴轼的成绩落后于汉密尔顿排在全场第六。
“赛道交通状况良好，准备开始飞驰。”乔纳森最后跟吴轼说道。
当吴轼转过22号弯连带着23号弯冲向发车直道的时候。
他最后的飞驰圈开始了！
大直道drs开启，全力飞驰。
进入1号弯前，一脚重刹。
前轮更高的刹车占比加速了其升温，可在升温后很快就会过温。
并且前轮大量抓地力浪费在刹车上，车辆出现了转向不足。
而在要转向之前，吴轼的右手滑动滑轮的同时，按了三下“-1”。
刹车负荷立即向着后轮转移。
入弯时，车辆前轮的转向手感回来部分，这让吴轼能够转入弯心。
但他仍旧因为推头，不得不向右侧压到更多的路肩。
这会影响速度，却可以更好地过弯，有利于出弯节奏。
1号弯中，左轮压在弯心的路肩上，整辆车抖动了几下。
弯心一过，立即可以开始加速。
前轮优异的转向，加上刚刚后移的刹车配平让后轮温度上来，整辆车出弯时显得非常灵敏。
吴轼将赛道利用到极致，光是这个加速，就能够弥补不少入弯时的不足。
紧接着的2号右手弯，吴轼的手非常忙，前轮需要温度。
咔嗤嗤！
整辆车向右压上路肩，左边车轮都几乎要甩出白线，现在的车子几乎是骑在路线上飞驰。
轮胎能够感觉到此时的抓地力非常怪异。
不过吴轼确认，在弯中车辆不会出现失控。
他大胆的去加速，但刚刚离开路肩就不得不减速，准备进入3号弯。
因为转向和轮胎问题，这里就没有办法去完全吃住弯心。
然而他对于赛车的极限把控，让他能够在出弯的时候与右侧的护栏擦肩而过。
又能在红白路肩上抖了又抖，却丝毫没有沾染护栏。
几次惊险的控车都让人几乎窒息！
4号弯是个假弯，这段只要继续加速，并在5号弯临近前变到左边的边线。
因为是新铺上的沥青，所以还有一些滑。
而为了更好的进入5号右手弯。
吴轼从一开始就把赛车放到了极左的位置。
刹车平衡、差速器几乎同一时间需要调整。
左轮碾过白线后压在白线外的沥青上，抓地力和赛道内侧有轻微的差别，却不影响车辆的正常行驶。
这样往左边的变动一直要持续到路肩出现的位置。
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