次起步不错，看起来吴轼的起步似乎要更为优秀，可是没有很大的差别。
“诶！kii什么情况！”
解说刚说了两句话，就看到了位于第二排发车的一辆法拉利停在路上不动。
足足过了大概有两秒钟，冰人的赛车才开始前进。
果然，随着发车时没有工程师的指导，大伙们总是会遇到一些意外。
kii被后面来的车辆迅速超越，顿时落到了第14位。
或许是吸取了上次的教训，大部分车手的发车都还不错。
1、2名依然被汉密尔顿和吴轼占据。
维特尔位列第三，后面是马萨、佩雷兹、罗斯伯格、格罗斯让，霍肯伯格、埃尔克森、巴顿。
还没开始怎么跑，纳斯尔的轮胎就出现了漏气情况。
乔纳森见状立即检查了下吴轼的胎压数据，一切都是正常的。
不过鉴于有其余车辆出现了问题，他还是专门将胎压问题作为重点关注的对象。
博塔斯起步阶段遇到了些问题，直接冲进了草坪，大概率要退赛了。
第二圈，格罗斯让也将赛车停在了草地上，他的后悬架在与纳斯尔碰撞中损坏。
原来纳斯尔的轮胎漏气是碰撞导致的。
由于罗斯伯格依然困在后面的车阵中，而汉密尔顿的巡航圈速非常快，仅仅在第三圈，就拉开了吴轼1.9秒。
所以吴轼顿时轻松了下来，前面他追不上，后面追不上他，那就巡航呗！
而在巡航前，他还是稍微处出力，将身后的维特尔拉到了1秒外。
维特尔的进攻欲望非常强，也提高了不少速度。
这使得他不得不维持速度。
吴轼估摸着，法拉利怕是在车队会议中压力了维特尔。
毕竟是主场，法拉利还是很在乎脸面的——他们好像也只比较在乎这个。
等到第5圈的时候，吴轼已经被拉开了3秒，而和维特尔的差距还稳定在1.5秒。
后面的马萨倒是追近了些维特尔，仅仅落后2.4秒。
罗斯伯格也不负火星车名头，一路砍瓜切菜，最后超越了佩雷兹，来到了马萨身后。
威廉姆斯车队自然而然的就给马萨下达了指令，罗斯伯格追上来，一定要对他进行强硬的防守。
不过现在倒是不用担心，因为两个人的秒差还有足足三秒多。
落到后方的kii也在不断进行超越，他需要想方设法回到前排，以此来弥补他在发车时的失误。
第8圈，汉密尔顿稳定以每圈0.5秒带开吴轼。
维特尔则和吴轼维持着相对静止。
后方的马萨倒是被拉开了一些距离，不过罗斯伯格非常奇怪，竟然迟迟没有追上马萨。
这似乎可以看出，罗斯伯格没有那么擅长这条赛道。
要不然就是他之前抱怨的是真的，他的引擎存在些问题。
当比赛的局面逐渐稳定，大家也意识到前排位置的变化要等到一停时了。
吴轼被汉密尔顿拉得很开，观众们想要看到勇者斗恶龙的局面难了。
而等到第12圈的时候，梅奔车队告诉罗斯伯格需要对刹车加大关注，因为他的刹车过热了。
这就是非常奇怪的事情，在赛季初的时候，罗斯伯格也出现了刹车过热的情况。
到底是因为两辆赛车的配置不同，还是因为罗斯伯格的驾驶风格导致了这一结果，人们不得而知，只有梅奔自己知道。
等到第14圈的时候，罗斯伯格尝试要进攻马萨，却被马萨直接狠狠的关门。
罗斯伯格再次失去了进攻的机会。
第18圈，霍肯伯格换上了软胎。
第19圈，罗斯伯格随即进站换上了中性胎，出来后落到了第9名。
罗斯伯格的换胎立马引发了前排的关注。
不过威廉姆斯的策略组考虑到罗斯伯格长期处于车阵之中，并且多次进攻了马萨，肯定更多消耗了轮胎。
而前排几位巡航的车手之间相隔都有数秒钟。
特别是现在汉密尔顿与吴轼的距离已经拉开了足足10秒钟。
吴轼前方的空气非常干净，现在基本上等于是在第二的位置领跑。
没有受到脏空气的影响，他的轮胎状况自然维持的非常好。
马萨倒是需要考虑这个问题，策略组很快给出了答案，下圈进站。
只是罗斯伯格的出场圈速度不错，等到马萨3.6秒换胎出来，直接被u掉了。
“罗斯伯格现在超越了马萨。”
乔纳森将这个消息告诉了吴轼，意思也很明确，在之后的比赛中，马萨可能帮不到他什么忙了。
“py，我们的进站策略是怎么样的”