不也是欺上瞒下吗
谁敢说什么谁又能说什么呢
略过这件事之后，刘德本眉头紧锁，询问起了王多鱼关于先锋科技的事情。
“多鱼，你对我们先锋科技，到底有多少信心我们的投资，是否会打水漂你知不道我们启动航空发动机的研发项目之后，需要遇到多少问题”
这就是刘德本的心病，这是他最担忧的点。
毕竟哈工大好不容易才有了现如今的大好局面，可王多鱼却是多个项目齐头并进，而且还都是投资非常大的项目。
五马赫战斗机项目、星云超算项目、航空发动机项目等，还有之前的光刻机项目等等，这些项目有一个算一个，研发资金都是以亿为单位的。
尽管星云超算项目、光刻机项目等也是前景光明，且目前已经拿到了还算不错的结果，但是后续依然还需要投入非常多的资金。
不提星云超算在完成百亿浮点运算速度之后，还会继续朝着千亿、万亿前进，肯定会在烧完了五亿人民币资金之后，继续烧掉更多的研发资金。
就说光刻机项目好了，在八三年六月的时候，浸没式步进扫描光刻机已经被研发出来了。
可以满足八十五纳米以下成像分辨率的工艺要求，但是接下来还需要进行四十五纳米、20纳米、10纳米等技术进行研发。
每一个层级，看似仅仅只是从45到20纳米，好像没有缩小多少，但技术难度系数却是几何倍数的增长。
原时空的历史上，也是到千禧年前后这才有二十纳米芯片，而实际上来说，直到二零一一年，22纳米工艺也依然是主流。
因此，技术突破是非常非常难的事情。
针对刘德本的问题，王多鱼淡淡说道：
“书记，我今天就好好跟你聊一聊这个问题，对了，老吕和老韩他们这会儿忙不忙不忙的话，喊他们过来一起听一听吧”
刘德本：“.”
至于么
是否至于，很快就知道了。
十多分钟之后，吕恭良和韩绝，加上金立荣，总共五人。
看着眼前四人，王多鱼开口道：
“之前我跟你们聊过我们哈工大目前的优势，现在我就不赘述了，我们来聊一聊航空发动机这个项目，聊完之后，你们就会知道，我为什么这么有信心了.”
根据空气流动的方向，航空发动机分为离心式压气机和轴流式压气机。
现在国内那一百架北极熊帝国客机当中的喷气飞机，其实就是使用离心式压气机，因为离心式压气机的增压比低，但是结构简单，造价低廉。
现如今很多喷气飞机都是使用轴流式压气机。
所谓的轴流式压气机，顾名思义，就是空气沿着压气机主轴方向流动，随着压气机级数的增加，空气所流经的通道是逐步收窄的，从而实现空气体积的减小和压力的提升。
那为什么现在航空发动机要使用压缩机对空气进行压缩呢
因为在相同的体积下，压缩比越高，进入燃烧室的空气就越多，燃油燃烧速率越快，发动机的动力性能就越好，功率就越大。
通常，发动机一般会有低压和高压两种压气机，行业内把高压压气机出口的空气压力与低压压气机进口的空气压力之比，称之为发动机的增压比。
而这个增压比就是衡量发动机性能的一个重要参数，其对发动机的输出功率和热效率有重要的影响。
当航空发动机工作时，空气首先经过进气道进入发动机，经过低压压气机的首轮增压之后被输送到高压压气机，再次进行增压。
波音公司现在的很多民航客机发动机，其增压比最高可到达45以上。
经过增压的空气在燃烧室内实现油气的混合点燃，这一点跟亚燃冲压发动机有着天壤之别。
亚燃冲压发动机可是完全没有压气机、涡轮等活动部件的，当然它是很牛逼，可却是需要在超高音速的条件下才能够被点燃。
因此想要解决这个问题，还是非常困难的。
航空发动机的燃烧室内，一般都会按照一个燃油雾化装置，其会通过负反馈闭环自动控制，根据进入燃烧室内压缩空气的量来调节所需雾化燃油的量，仿制出现贫油燃烧和富油燃烧，从而保证发动机高效率地工作。
从燃烧室排出来的高温高压燃气，首先会流经高压涡轮，在这种高温高压燃气的带动下，高压涡轮迅速旋转并且带动高压转子。
之后高压转子带动高压机压气机叶片，使其继续压缩空气，保证整个做工循环持续进行。
同时，高温高压的燃气会继续流向低压涡轮，使其旋转做功，并带动低压转子转动，而低压转子会带动低压压气机持续进行空气压缩，完成一整个做功循环。
流经外涵道的气流和从尾喷口排出的高温高压的燃气会给发动机一个向前的推力，这