【我靠，什么新技术？】
【什么新技术大家看发布会吧，我只能，老板砸了三亿美金，有一说一，老板是真爱拉力赛】
【虽然起亚的车不错，但实话实说，起亚在wRc应该没有什么竞争力】
【不会吧？起亚不是横扫cRc吗？】
【楼上的哥们可能不是车迷吧，cRc的竞争激烈程度和wRc完全不一样，徐浪虽然很叼，但放到wRc，顶多算弱一线，强二线，跟顶级车手还是有差距的】
【\/图片，图来了，战车来了！】
【我尼玛，这姿态，这尾翼，这挖孔，帅啊！】
【我只有一个问题，这台车什么时候量产？】
【发布会说了，预计两年内量产】
【两年？那么久？】
【废话，赛道版和普通版除了外观一样，其他东西没一个相同的，量产肯定要调试啊】
【量产版不知道定价多少，不会太贵吧？】
【说不好，要看到底有几成水平，如果发动机、变速箱都不一样，全车还是碳纤维，保底70以上】
【70？太贵了吧，有那个钱，我去买莲花，买保时捷不香吗？】
【也不一定，可能只卖个外观，要是那样的话，估计4-50也有可能】
【说那些屁话没有用，是骡子是马，拉出来溜溜才知道，看起亚在wRc的成绩吧，要是成绩好，无脑支持】
【……】
另一边。
发布会举办的同时，起亚市场部一直关注着舆情。
起亚这两年能突飞猛进，经常冲入月销冠军，靠的就是了解市场。
深度了解市场。
只有以市场风向为导向，才能造出让消费者满意的车。
迄今为止，起亚汽车的法宝有三个。
严格的质量管控。
低价高配。
以及领先时代的外观设计。
尤其是最后一条，那是重中之重。
起亚发起的悬浮式车顶、LEd大灯矩阵、贯穿式尾灯、腰线、比例等等，不止是华夏汽车在模仿。
日系、美系、德系车也在借鉴。
像大众今年发布的新款帕萨特，就有人指出大众高度借鉴了起亚的设计思路。
“社长，这是市场部最新提交的报告。”
三天后，金秘书将一份文件递到了李杰面前。
“你先放着。”
过了一会，审批完oA系统里的流程，李杰翻开文件，从头到尾的看了一遍。
文件内容跟前几天那场发布会有关。
果不其然。
媒体、网络的相关讨论都集中在华夏车手进军wRc上面。
不过。
李杰不是很看好起亚车队在wRc的前途，至少是短期内不怎么看好。
作为前车王，他很清楚起亚的实力。
硬件、软件方面都不够。
别的不提，单单各个赛道的数据，就需要时间积累。
别家的数据可以参考，但不能全用。
除非徐浪跟李杰一样，能用技术弥补硬件方面的差距。
显然。
徐浪很难跟他一样。
除了进军wRc之外，媒体、车迷第二关注的便是GtS量产车什么时候上市。
这款车可谓是集齐了起亚目前最先进的技术。
但。
最先进并不意味着最成熟。
很多东西都没有经历过实战的考验，所以，量产之路是前路漫漫。
两年都算快的。
接着。
车迷和网友第三关注的是索兰特的中期改款。
一款车型是有寿命的。
从发布之日起，掐指一算，索兰特也到了中期改款的时候，新款索兰特已经进入试产阶段。
但。
曝光还要再等等。
起亚内部计划于明年年初的燕京汽车展推出改款。
除了索兰特，还K1、m1等早期车型，都会迎来中期改款。
同时。
明年的燕京汽车展还有一个重头戏！
起亚将会推出一款纯电车型。
过去这七年，李杰在锂电池领域陆续投入10亿美金。
从04年下半年开始，起亚推出第一款商用锂电池，三年过去，