当然，林家也并不会吊死在一棵树上，自己还扶持，或物色了现成的游说及调查公司，共同分摊林家在这些方面的需求，当然，另一原因便是这些公司背后，也有类似这位顾问的政客或家族，这也是将更多人拉入局的手段。
首席顾问干了几届议员，还在各方之间奔走，而华盛顿，也是那些深水巨鳄们落子角逐的主要战场，他对此了解并不少，林家相应的也了解到了。
“对了，昨日我跟家中沟通时，家中有意涉足运输行业。”说了那位前议员的事，表哥又谈到昨日与林家交流的一个情况。
“家里想买船跑海运？”林默淡淡开了口，虽略带点询问的意思，但却显得颇为笃定。
“您知道？”表哥不解，脑子有点迷糊了，他看家里人谈及，扭扭捏捏还有点遮掩，且交代事的说辞，一点不像林默给的建议，但现在……
“不知道！猜的！”林默摇头，解释道：“运输行业，不外乎公路、铁路、水路三大项，但无一例外，都是重资产行业。
公路，目前正处畜运与车运交替时间，前者投资不小，牲口粮秣都是钱，且前景不明，随时可能淘汰，后者也需购置大量车辆，但卡车的技术目前尚不算成熟。
所以公路运输不大可能，而铁路的话，不论是建是买，那都是重金投资，且与公路运输一样，都是将大量资产放在别国土地上，还没有专利手段钳制。
想打就业、利益串联这些牌，同样问题重重，前者，资产摆那，且开车有门槛，甚至可人为设置，对方不担心或有办法解决失业，利益串联，因其具有很浓基础设施性质，从外人手中夺回，其国内阻力不大，甚至会赢得大量支持。
所以啊！公路、铁路，以家里人的性格，是不大可能投的，那便只剩水运，而内河运输，同样存在上述问题，所以只剩海运了。
大概率还是远洋海运，虽然船在海中行驶也有危险，但总归是在海上飘着，不局限于某一国地界，被占被抢的几率不高，能确保其中的巨大投入相对安全。”
“…厉害…”表哥竖起大拇指，感叹着，这一番分析，不仅得出结论，也将其中问题分析得清清楚楚。
“行了，说回正事，你这个时候谈这些，应该是此事，涉及到了那些大豪门财团吧？”林默询问。
表哥点头，据他所言，远洋运输的货轮，与这些人多多少少都能扯上关系，有的直接投船，有的进行运营运输业务，还有码头、保险、贷款等等，各式各样能沾上边的业务。
另外，便是老欧洲的那些大豪门大财团，近些年对远洋船的投资增长很快，林默怀疑，这些人估计是嗅到了危险气息，将资产换成重资产但能跑的船，一旦有事，船跑到安全的地区，那资产也就脱离危险了。
想了想，林默道：“这些倒是影响不大，重资产行业，求的是资产安全，哪怕抢占对方一些生意，也不至于来搞你，尤其把你船搞出问题，这个口子不能乱开，否则哪天指不定便轮到自己。
不过现在不是个好时候啊！国际局势随时可能恶化，船只很可能遭到袭击、征召乃至扣押，虽然远离危险地区，能相对确保安全，但也仅是相对而已。
远洋轮是重资产，出问题损失太大，以林家的财力，匀出的钱买不了多少，一旦出问题无法挽回损失，赔得就太狠了。
不过，我还是挺嘱意这门生意，不说前景，光是资产能开动到处跑，便可成为林家规避风险，进行资产配置的一个重大项目，只不过目前林家尚不到这个阶段。”
表哥挠了挠头，这下有些不知该怎么回应了，这又嘱意又不适合的，该怎么做啊？
“我的意思，是先好好做些前期准备，既然想做，那就要做出一些名堂，好歹在这行立稳足，而非小打小闹买几条船跑运输。”
林默也没卖关子，解释了一嘴，也详细说了他的想法，设计建造新的船只，甚至重塑海运模式，借此在行业中站稳脚。
当然，这并非现在，也非自家单独搞，而是借鉴尼龙的模式，林家提前研究布局，掌握住部分核心的东西后，再拉人入伙，组成利益联盟后共同运作。
林默提了两个方案，一个是参考自由轮的模块化造船方案，整合产业链、供应链，并以流水线的形式，大量、快速、低廉的建造船只。
林家所需的前期工作，一是调查了解可以纳入供应链的产业、企业，方便有资金且有市场时，迅速下场，当然了，也方便林家，提前投资或将已投资企业纳入供应链，尤其在核心部分可提早做一些准备。
二来是进行相关设计、规划等工作，做足准备，才能谋得更庞大的利益，像船的形制，林默便不准备参考自由轮，只将其定位在货轮，准确说是散货船上。
而是让表哥组织人，尝试设计一款更通用的船型，简单进行改装或建造中采用不同定制方案，就是设计一个船体、机舱、轮舱、燃料仓等通用的船身，而船上空间则可自行较容易改装，或建造时便挑选不同方案。
以此，让船能承担客运、货运，甚至散货、滚装、油料、大宗的