阿美莉卡空军原本计划采购800架成为阿美莉卡空中的主力，但随着冷战结束阿美莉卡军事费用紧缩采购的数量也开始断崖式下跌，所以在九八年的时候，订单量砍至183架。
之后随着零八年经济危机的影响，F22最终的生产数量在187架。而今天就是他们最后的告别，所以从当下开始每一架F22背负的研发成本比预期的要贵上0.5倍。
相比较俄国方面，在尼古拉的分析之下，米格-55重型五代机不会走上阿美莉卡的老路。首先米格-55的研发和设计改动很大，再加上比要晚十几年问世，很多技术已经具备条件。甚至光是在隐身涂料上以及维护保养上就可以节省很多费用。
此外当下俄国的人工费、零部件生产成本都比阿美莉卡要低很多，按照工程师估算，米格55的造价成本控制在1亿美元以下。随着时间的推移，也不会超过1亿美元。
因为各零部件生产厂商开始大规模批量生产之后，所有的费用都可以下降并且抵扣物价上涨的速度。此外还有更加先进便宜的隐身涂料技术，人家函夏都用来涂料汽车为了躲避测算，就冲这个白菜价，就可以节约大量的资金。
（本书内容纯属架空历史，不要过分解读，如有雷同纯属巧合。）