较少，而从分布上来说，更是差距巨大。
人口多的城市，经济展快，生活质量也相对较高；人口少且偏远的城市，经济展缓慢，甚至是俄国80以上贫困人员的聚集地。
为了进一步减小差距，除了俄国城市化进程之外，还必须加强对铁路以及公路的建设。
尤其是高公路、一级公路、二三级公路建设。
当下已经是俄国大基建的第四年，贡献出来的成果也非常显着，所以杜玛将会认真审核蒲先生提交的预案，并考虑批准下一批5万亿卢布基建方案。”
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言结束之后，蒲先生朝着尼古拉投来了肯定的眼神。
而这次5万亿卢布基建方案，也让大多数人质疑俄国经济泡沫是否过高。
但尼古拉作为执掌俄国经济展十年的舵手，他的决策必定有依据和实力。
尼古拉在杜玛以俄国经济委员会长身份，面对杜玛议员的提问挨个解释将近三个多小时，不得不说尼古拉对于经济的理解概念和认知是在座的议员好几倍。
最终的结果就是，5万亿卢布基建方案已经被提上日程。
4月5日莫斯客道路交通科学研究所专家布林金认为俄府迁移不能解决莫斯客堵车问题，也无助于调整莫斯客交通系统。
布林金在俄新社举行的‘客运论坛’上说：“我曾到过这两个地方，如果说里约热内卢因此摆脱了堵车问题，这完全是夸大。
那些人会决定府迁移问题，但交通问题与府迁移并不相关。”
而此前少一古就认为俄国应该迁徙府到西伯利亚，毕竟那里位于俄国中部，背靠乌拉尔山，可以很好的解决交通、稳定以及行政等问题。
而布林金也不怕别人指责，不但拿出少一古曾经的言，也搬出尼古拉早期在知道伯力城市改造的言讲话。
“一个城市的管理，不只是看gdp，还要看这个城市交通拥堵、教育质量高不高、医疗设施完不完善、人才够不够多。
要想富先修路，如果你这个城市交通长期处于拥堵状态，将会让这个城市流失至少15-20的投资。
而解决交通拥堵的办法就是基建以及合理的规划。
比如拓宽道路建设、修建地铁、假设高架桥、合理规划道路以及应急灯。”
（本书内容纯属架空历史，不要过分解读，如有雷同纯属巧合。
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