的小型涡轮发动机，每台都能产生约50公斤的推力。
这些发动机经过特殊优化，确保了高效燃烧的同时降低了噪音和热量排放。
此外，它们还可以根据飞行状态实时调节输出功率，从而提高燃料利用率并延长续航时间。
其次是轻量化结构设计，道格华尔茨团队使用了一种新型复合材料制造飞行背包的主体框架。
这种材料具有极高的强度重量比，使得整个装置仅重30公斤左右，远低于同类产品的平均水平。
即使加上燃料箱和其他电子设备，总重量也控制在了一个合理的范围内，便于飞行员携带和操作。
接着是智能控制系统，为了保证飞行的安全性和稳定性，“瓦西里一号”
配备了一套高度智能化的飞行控制系统。
这套系统集成了陀螺仪、加速度计和gps、格罗纳斯和东风导航模块，可以实时监测飞行姿态并自动调整参数。
同时，它还支持手动模式和自动驾驶模式之间的切换，为不同经验水平的用户提供了更多选择。
最后从安全性考量，飞行背包内置了多重安全保障措施。
例如，当检测到异常情况时，系统会立即启动紧急降落程序；此外，还设计了一个备用降落伞系统，以应对极端情况下的失控风险。
这些细节充分体现了研发团队对安全问题的高度重视。
“瓦西里一号”
的成功试飞无疑是一次里程碑式的事情，但它所引发的反响却远超技术层面的意义。
从交通领域出发，如果类似“瓦西里一号”
这样的个人飞行设备能够大规模商业化，那么未来的城市交通可能会发生翻天覆地的变化。
（本书内容纯属架空历史，不要过分解读，如有雷同纯属巧合。
）
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