括飞行高度、速度以及发动机的工作状态。
所有数据显示，r919的表现完全符合预期，甚至在某些方面超出了设计标准。
得到地面塔台的允许之后，开始第二阶段的验证工作。
因为有图波列夫设计工程师的加盟，简单的飞行不足以满足要求。
继续开始第二阶段的飞行试验，飞机在驾驶员的操控下，开始爬升并进行一些轻微的侧面动作，用于验证飞机的各项功能。
经过一段时间的飞行验证后，飞行员这才满意的与地面塔台汇报，并让r919开始准备降落。
飞机逐渐降低高度，平稳地接近跑道。
随着轮胎触地，飞机稳稳地停在了跑道上，完成了它的首次飞行任务。
机场上再次响起了热烈的掌声，r919的工作人员和合作伙伴们相互拥抱，庆祝这一重大成就。
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r919缓缓滑行至停机坪，接受了传统的“水门”
洗礼，这是对飞机及其团队的最高敬意。
首飞机长走出舱门，向在场的所有人挥手致意，他们的脸上洋溢着自豪和喜悦。
并接过小女孩送上的鲜花，现场掌声一片，欢迎这些勇敢的试飞员。
首飞成功后，记者们对飞行员进行了采访，了解了更多关于r919的性能细节。
飞行员们对飞机的操控性、稳定性和舒适性给予了高度评价。
他们特别提到了罗罗公司发动机的卓越性能，认为这是r919成功的关键因素之一。
“r919的飞行体验非常出色，”
一位飞行员表示，“它的响应速度快，操控灵活，即使在复杂的天气条件下也能保持稳定。
罗罗的发动机提供了充足的动力，同时运行非常安静，极大地提升了乘客的舒适度。”
r919宽体客机的内部设计充分考虑了乘客的舒适性和便利性。
机舱内设有156至230个座位，布局灵活，可根据不同航空公司的需求进行调整。
座椅采用了符合人体工程学的设计，提供了更大的腿部空间和更舒适的乘坐体验。
机舱内的照明系统可以根据飞行时间和乘客需求自动调节，营造出舒适的旅行环境。
r919的先进零部件来自全球多个顶级供应商。
俄国图波列夫公司提供了飞机的主要结构部件和部分航空电子设备，确保了飞机的结构强度和安全性。
欧洲空客的赛峰集团供应商为r919提供了先进的航电系统和飞行控制系统，这些系统经过多年的验证，具有高度的可靠性和稳定性。
阿美莉卡的波音公司供应商则为r919提供了先进的材料和技术支持，特别是在复合材料的应用上，显着减轻了飞机的重量，提高了燃油效率。
最后还有安东诺夫公司提供的辅助发动机以及弱电内部的系统集成工程，足够再进行复杂繁琐的组装工作。
虽然目前俄国的自主性只有35，但毕竟揭开了序幕，为后来打基础。
值得注意的是，波音公司的很多复合性材料在函夏与俄国很多公司可以完成。
这给予俄国航空业很大信心。
随着全球化贸易加剧，很多表现已经开始转向函夏这边。
比如波音公司，空客公司第三包与第四包承办方，都是把订单给到函夏这边，毕竟这样可以再次降低成本，让中间的人可以赚到很多的差价，有了波音与空客制定的安全标准，一般的企业也只能成为底层供应商。
r919的首飞成功不仅是俄国远东航空联盟公司的胜利，也是俄国航空工业的一个重要里程碑。
通过与各大顶级供应商合作后，让它展示了俄国在航空制造领域的实力和潜力。
接下来，r919将进入更加严格的测试和验证阶段，以确保其完全符合俄国适航标准以及谋求欧盟与北美适航证。
随着这款新型飞机的逐步推广和应用，俄国的航空工业将迎来新的发展机遇，同时也将为全球航空市场提供更多选择。
现在接受采访的俄军远东航空联盟的总裁谢特曼·阿瓦沙，非常高兴的接受各种赞美与采访。
而函夏看到r919的成功首飞，也加速函夏已经版本的大飞机研制工作。
注定会比预期的研制时间提前。
随着r919成功首飞之后，大家还处于一片欢腾的喜讯之中。
尼古拉正带着三岁的女儿与儿子，