就在佘遵处理这些事务的同时，神行轨道列车正式和铁路管理局签下了合作协议。
“合作愉快！”
“合作愉快！”
合同落笔那一刻，双方握手致意，满脸笑意。
摄影师咔嚓咔嚓拍下这重要时刻。
而在燕京西站，首列“神行号”已正式上线，驶入京广高铁线路运行。
为了确保全程高速畅通，这趟列车只停五个站：起点燕京西站、常山高铁站、商都站、江城站，终点广市站。
其余站点一律不停。
取消了京广线上其他车次的中途停靠站，避免频繁停车拖慢整体运行效率，确保新列车能全速飞驰。
神行号的使命很明确：把燕京和广市之间的往来变得更快更高效，尤其方便那些赶时间、有要紧事的乘客来回奔波。
这趟列车正式上岗那天，交接仪式被拍成视频，很快就传上了网络。
大伙儿一看到这新车，立马炸了锅！
“这不是前段时间网上疯传的那个超快高铁吗？
现在真的开始跑了？这也太神速了吧！”
“别激动，仪式上说了，这只是第一列上线运营，还没到大规模铺开的地步。
而且我猜这种车不会造太多，毕竟成本太高了，比现有高铁贵好几倍呢。”
“求开通去乌市的班次啊！要是有这车，过去那边起码能省一半时间。
七百公里每小时的速度，三千多公里顶多五小时搞定，当天来回都不是梦！”
“国家估计只会用在长距离干线，比如跨省超远线路才配得上它。
两三百公里的短途根本没必要，那不是拿大炮打蚊子嘛，太浪费了。”
“说得对！我刚查了，现在这车是S001次，从燕京西站直达广市站，全程不到四小时。
以后出差终于不用熬日子了。
虽然票价涨了三成多，但速度值回票价，反正公司给报销。”
“楼上兄弟跟我一样苦啊！以前坐别的高铁，动不动七八个小时，一天全耗在车上。
座位再舒服，坐这么久也腰酸背痛，谁受得了？”
“我晕飞机，这辈子都不可能上天，只能靠铁路。
这种飞一样的高铁，简直就是为我量身定做的。”
……
绝大多数网友都挺支持这事儿，觉得是个好事，但总有那么几个声音不和谐的跳出来唱反调：
“搞这个有什么用？纯粹烧钱！远就坐飞机呗，非要折腾高铁，多此一举。”
“就是，花这么多钱研究这玩意儿，到底图啥？”
“我也觉得瞎折腾，钱太多没处花是吧？”
……
结果立马被人怼得抬不起头：
“你不喜欢可以不坐，没人逼你点赞。
我就讨厌坐飞机，有这种选择对我来说简直是救星，怎么碍着你了？”
“不想说话就闭嘴，别在这刷存在感。”
“说得轻松，飞机便宜吗？一架信鸽客机造价十亿起步，后续维护费用高得吓人。
再看神行号，八节车厢才一点二亿，性价比高出一大截。
加上咱们人口这么多，光靠飞机哪够用？你觉得你能想到的，国家领导层想不到？
典型的自作聪明，真当自己天下第一？”
这些冷言冷语一出口，立刻被围攻，对方一句话都接不上来，直接哑火。
现实中，神行号首日上线，所有座位几乎眨眼之间就被抢购一空。
这种情况还是头一回见，连售票窗口的工作人员都愣住了。
“这卖得也太快了吧？”
“可不是嘛！平时就算春运也没这么夸张，高铁票从来没见抢得这么狠。”
“嘿，你也别奇怪，估计好多票是网红买的。
想蹭热度直播拍视频，捞流量变现呗。
现在这类人遍地都是，神行号上线正好撞上这波风口。
有些人一天赚的钱，买好几张票都不带眨眼的。”
几位售票员趁着没客人，坐在岗位上闲聊。
他们看得挺明白：就算有人想体验，也不可能人人都卡准这个时间点来买票。
能清仓卖完，背后少不了网红们的推波助