阵列、甚至模拟生火做饭的痕迹
——来吸引和浪费哈夫克宝贵的空袭弹药。
在可能的低空空袭路线上，gti工兵们甚至利用当地茂密的树林，拉起了由坚韧树木和隐蔽钢缆组成的简易防拦索，专门用以对抗那些试图低空突防的攻击机或巡航导弹。
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“我们这里，不可能有现成的机场。”
希洛夫旅长指着一片被清理出来的、看起来像是村庄广场或大型停车场的空地解释道，“所以，我们必须自己创造。”
在整个佩列沙茨半岛上，他们建立了十几个甚至几十个临时起降点（l），代号分别为“l-1”
、“l-2”
……
这些l可能是一片相对平整的橄榄园、葡萄园中的空地、某段笔直的乡村公路、或者被快平整过的田野。
每次飞行任务使用不同的点，极大增加了敌人预判和打击的难度。
补给体系也分为两层：
·主接收站（1-2个）：位于半岛中部最隐蔽的山谷或采石场深处，负责接收从莫斯塔尔大后方由米-817直升机运送来的“大宗”
物资，如油料、整箱的弹药、大型备件等。
·前沿分点（多个）：散布在各个连级部队所在的战术方向上。
由更灵活、更适合复杂地形的直-20通用直升机，从主接收站装载物资后，进行“最后一公里”
的精确投送，将急需的补给直接送到分散在各个山头的gti战斗小组手中。
米-817主要负责执行相对安全航线上的常规补给任务，以及在己方争取到有限制空权的短暂时间窗口内，进行大规模的人员轮换或重型装备运输。
而直-20则承担着最关键、最危险、最复杂的任务，是维系这支孤军生命线的真正纽带。
参观结束时，夜幕已然降临。
希洛夫旅长将他们送到了其中一处隐蔽的l——
一段位于两座小山之间的、经过平整的碎石地，周围布满了伪装网和警戒哨。
一架gti的米-17直升机（米-8的改进型）已经旋翼慢车等待，其庞大的身躯在夜色中像一个蛰伏的巨兽。
地勤人员正在做最后的检查。
“直升机将会把你们送回莫斯塔尔。”
旅长与他们逐一握手，他的手粗糙而有力，“感谢你们所做的一切。
祝你们归途平安。”
露娜最后与希洛夫旅长用力地握了握手，旅长粗糙的手掌和坚定的眼神传递着无需言说的敬意与告别。
她转身，带领着深蓝、蜂医、乌鲁鲁和夜莺，依次登上了那架等待许久的米-17直升机。
机舱内弥漫着浓烈的燃油味和金属的气息。
他们找到座位，拉下厚重的安全带，咔哒一声扣紧，将自己牢牢固定在冰冷的金属座椅上。
舱门缓缓关闭，最后一丝外界的光线和空气被隔绝。
随即，飞行员出准备起飞的指令。
米-17顶部巨大的涡轴动机开始加大功率，出越来越尖锐的嘶鸣，很快便转化为震耳欲聋的、持续不断的巨大轰鸣声，这声音瞬间充斥了整个狭窄的机舱，如同实质般压迫着耳膜，淹没了所有其他细微的声响，甚至连彼此间的呼吸都难以听清。
庞大的直升机机身开始剧烈地颤抖、共鸣，仿佛一头被唤醒的钢铁巨兽，每一颗铆钉、每一块蒙皮都在高频振动中呻吟。
接着，一阵明显的重感传来，直升机笨拙地、却又不可阻挡地拔地而起，离开佩列沙茨半岛那片充满顽强生命力的残破土地，迅融入漆黑冰冷的夜空。
然而，归途绝非坦途。
为了最大限度规避哈夫克可能部署在沿海地区的远程对空监视雷达以及游弋在远海的“安德烈亚·多里亚”
号驱逐舰上强大的epar相控阵雷达的探测，更是为了避开其“紫菀”
防空导弹的威胁射界，直升机并没有选择返回莫斯塔尔最短的直线航线。
取而代之的，是一条紧贴着达尔马提亚海岸线崎岖陡峭山地地形的、极度危险的低空突防路线。
这是一段足以让最老练的特种兵也神经紧绷、手心冒汗的旅程。
经验丰富的飞行员凭借前视红外夜视系统（flir）和地形跟踪雷达，操纵着庞大的直升机，如同在进行一场死亡芭蕾。
直升机紧贴着黑沉沉的山脊线飞行，有时甚至能感觉到主旋翼刮起的猛烈气流吹动下方漆黑森林的树梢，出令人心悸的哗啦声。
强烈的、不可预测的山风切变（尤其是从海面吹向陆地的夜风遇到山脉抬升时）如同无形的巨拳，时不时狠狠砸在直升机上，让这重达十余吨的庞然大物剧烈地颠簸、倾斜，失重感频频传来，仿佛下一秒就会彻底失去控制，被黑暗吞噬。
有几次，机载雷达告警接收机（r91r）突然出短暂而急促的蜂鸣，提示某个方向有间歇性的可疑雷达波束扫描（可能是幸存