; 他们在设计之初，按照上级指示，就是要兼顾民用和兵用，结果现在讨好，两头都讨不着好了。
如果按照红星厂造车的尿性，这台坦途的成本价格绝对不高，至少不会比212更高。
也就是说，红星厂真的把这台车造出来投入到市场上，212绝对会被打的片甲不留。
核心问题还是价格，性能啥的就不用讨论了，越看是越心凉。
所以，李学武就是老太太吃柿子，挑软的捏。
他对212这个品牌最熟悉啊，红星厂已经有了成熟的产品羚羊，当然要拿京城汽车厂作伐子。
只有证明在供应链体系下生产的产品，也就是羚羊汽车，给五大厂京城汽车厂造成了十足的压力，逼迫他们把技术变革和生产变革提前，才能让其他厂商相信供应链的威慑力。
明天的工业报报纸头条李学武都想好了，《狼来了！》
红星厂是善男信女吗？
为了汽车工业，兜这么大的圈子，把京城汽车厂吓得六神无主，让其他猴子看杀鸡。
目的就是为了推广供应链，推销生产线，掌握销售渠道？
不，说情怀太虚伪，说利益太直白，那就说点中不溜儿的吧。
工业是有标准的，就像火车的铁轨一样，就像民族的文字一样。
西方世界在实现了二次工业革命以后，就把这个标准制定了下来。
当然了，这不是一个人两个人决定的，而是工业体系在组建的过程中默认的。
比如后世的电脑，你就要用【瘟都死】系统，没人想过为什么要用它，更没注意到用这玩意需要付出什么。
工业也是一样，你买了我的技术和机器，你照着我的工业体系生产产品，我给你提供各种方便，你是意识不到这里有什么的。
而当你意识到的时候就已经晚了，因为我的手都掐在你胸……脖子上了。
你就说，你想死，还是想活，千万别说欲生欲死，太暧昧了。
这滋味绝对不好受，一个雕刻芯片的机器，没多高技术，本来说得好好的，会卖给你的。
结果呢，不卖了，因为你发展的太好了，不能给我当倾销地了。
所以，教训吃一次就够了，在蛮荒时代就得有标准意识，车同轨，书同文。
供应链看着是一个服务平台，实际上也是标准制定平台，不然一机部的杜主任会这么重视？
李学武是发了狠的，京城汽车厂就算是再特么桀骜不驯，他也要把对方踹进这条康庄大道上来。
为啥要选京城汽车厂，还有几个原因：
首先，距离近，都在京城，好协调；
其次，他们有钱，一机部的亲儿子，变革起来有力量；
最后，吉普车的制造工艺更容易实现变革，尤其是这么糙的制造计算，竟然还有大误差。
用坦途打掉京城汽车厂最后一分侥幸，明确告诉他们，再特么不变革，红星厂一口饭都不会留给他们。
那么，李学武对坦途这台车是如何计划的？
持续研究，继续开发，生产暂缓。
老李说过，饭要一口一口地吃，姑娘要一个一个地……反正不能急。
李学武觉得老李说的很有道理，尤其是最后一句，不能急啊。
红星厂很穷的，老李是很谨慎的，上马的这么多项目，真正属于红星厂的只有羚羊汽车。
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