一步落后，步步落后。
“而且，坐飞机去，明天上午如果能谈妥，下午我们就能带着人先回来，晚上就到了！”
谢威知道于国峰想什么。
学校对计算机相关项目是不遗余力地支持，穷惯了的于国峰等人出门时候，首选依然不是为了节省时间，而是以节省经费为主。
哪怕运-11的使用对学校所有教授级别都开放，就为了让他们把更多时间花在项目研究上，减少在出差路途上的时间，可到目前为止，没有任何一个人向学校后勤申请乘坐专机出门。
这种观念，要不得！
本来谢威是嫌弃运-11的航程不够，稍微远点，飞几百公里就得降落加油，速度还慢，跟大型喷气式客机的速度没法比。
之前沪市飞机厂倒是找上门来，运-10的情况谢威最清楚不过，哪里敢乘坐飞百十个小时框梁就出现裂纹的运-10？
为了扭转学校大佬们的观念，现在谢威出门为了节省时间，基本上都是乘坐学校这架运-11。
要是运-8解决了气密舱结构，倒是可以考虑。
运-8的最大平飞速度662公里，巡航速度每小时也有550公里，几乎是运-11的三倍。
更重要的是运-8的最大航程将近6000公里，在全国范围内，去任何城市都不需要中间降落加油，哪怕是从东北飞到西北，也只要六七个小时而已。
而这年头，国内的民航客机不多，空中线路也不繁忙。
唯一让人担心的就是飞机的安全性。
两人上午出发，下午五点就到了首都，李瑞派了车来接两人。
“飞机是比火车快多了啊！”
于国峰不是不知道飞机快，可那成本……
“于叔，现在对我们来说，时间才是最宝贵的。一个方面技术的突破，就意味着相关的技术项目基础问题得到了解决，可以更快地搞出来……”
一路上，谢威并没有跟于国峰讨论关于乘坐飞机的成本问题，而是一直都在讨论着计算机技术的发展。
在集成电路的跟软件等领域，谢威基础可能不如于国峰，可在未来发展的方向上，远远超过于国峰。
毕竟很多都是现成的。
谢威提出来，于国峰的团队可以少走很多弯路。
“之前学校跟运-10团队项目在接触，听说准备购买运-10？大飞机的飞行成本可是更高……”
车上，于国峰主动问了出来。
“拉倒吧！”
谢威直接摇头，“运-10去年9月完成首飞后，开始了密集的试飞工作。但是运-10的设计，并没有系统的管理方法，这就导致有不少的设计缺陷。而最关键的问题在于运-10配套的设备跟不上……应该利用大型模锻机一次成型的框梁等核心结构件因为缺乏大压机，采用的分段压制，然后焊机的方案……另外，配套的涡扇-8进度也没跟上……在首飞之前，很多的实验都没有完成……”
一说这，谢威就很闹心。
运-10的下马，几乎是所有国人心中的痛。
就因为运-10下马，中国的国产大飞机，晚了好几十年才飞起来。
原本他忽悠着李瑞恢复航空工程系的时候，同样考虑过学校先把运-10项目接手过来，避免运-10缺乏经费而导致无法持续研究下去