里。”
陈光聪目瞪口呆，大哥居然将日本未来的形势，说的有理有据，让人无法反驳。
“原来如此”
随后，陈光聪说道：“大哥，目前我们已经拥有40艘货船，总吨位25万吨。且如今是航运高峰，我们的船只非常的繁忙。那我们的下一步是？”
他现在已经成为大哥的左右手，甚至是第一副手，自然想知道后面的发展。
陈光良思考一下后，说道：“有利润，就增加货船，继续扩大船队。不过，我们的眼光要长远，接下来我们要考虑油船，甚至两三年后，我们还要造新船！”
油船的风险大，如果发生泄露，要赔很大一笔钱。
但这个时代，还不至于对环保足够重视，所以也只是赔一大笔钱，不至于像后世那样，可能倾家荡产。
但不管怎么说，经营油船的风险性更大，所以要慎重的经营。
“好，晚一些我们多考察，多准备，对油船多多学习。”
陈光良点点头，自己这个弟弟或许作为一把手，还不是足够的资历够，但是作为他的副手，已经是有资格，而且还更懂大哥的想法。
“对了，我们这次扩张，全公司上千名的海员，综合素质还是要继续加强。船上的教育、娱乐、思想工作方面，都要重视。人家都说，美国的船员已经嫌弃自由轮上面的条件，但我们华人船员则把自由轮的条件视为天堂，但我们华人船员也不是天生就是贱命，我们能给与的东西，也是要体现出一家企业的文化来！”
“嗯，我们全体管理层和职员，都在为这个事业、文化努力。”
陈光聪明白，所谓的‘教育’，就是给所有船员一个学习的机会、晋升的渠道。低级海员可以有机会识字、学习英文、学习修理，逐渐称之为中级海员，甚至是高级海员。
环球集团，非常重视海员的培训，表现好的低级海员，甚至有机会‘带薪脱产’去深造。
而‘娱乐’，自然就是环球航运的船上，提供一些运动器材、书籍等东西，大海茫茫，总归需要一些娱乐。
而‘思想’，则是船上的管理层，一定要进行培训，在航行的时候，船员不能搞小团体，不能搞霸凌等这些。
看似简单的三样东西，绝大数海运老板，未来五十年都不能做到。
而陈光良则非常重要，虽然不能完全杜绝，但环球航运也要做到行业最好的企业。
当然与之而来的是‘成本的开支’，相信没有一个华资航运老板，愿意学习环球航运，因为大家最重视的就是成本。
前世的‘船王’包宇刚，被快人快语的詹培忠说是‘笑面虎’，最典型的例子，就是和同乡的‘建筑商’陆云佩打官司，结果包宇刚的官司还输了；陆云佩将其打官司赢了的拓本，直接挂在墙上，可想包宇刚有多大的欺压性。
可以说，包宇刚能成为船王，‘压榨’必然伴随他一生。
而对于陈光良经营航运来说，他更希望利用‘航运周期’来赚取更大的利润，利用实力雄厚来快速发展起来，而不是希望靠‘压榨’。
环球航运的船员综合素质，远超香港本土华资企业，待遇自然也是最好的。
当然，海员的待遇，也只是本土最好的企业，毕竟也要综合考虑全球的竞争力，环球航运不可能给出超过日本海员的待遇，仅是做到本土最好的待遇。
而海员的晋升渠道，才是低级海员该考虑的事情。
夜晚，将军澳的荣昌重工业的码头，一艘小型动力船只正在装货。