第18章高价（第12页）
周团长拿出一张纸，上面写着几行字：
“美制3a3坦克气缸头，单件核算价格：旧币一千八百万元。”
“气门，单件一百二十万元。”
“离合器片组，一套五百五十万元。”
“日制九七式离合器总成，一套一千五百万元。”
“炮塔齿轮组，一套两千八百万元。”
周团长看着陈晓克，语气诚恳：“陈经理，这个价格是师部根据这些零件的重要性和加工难度定下来的，远高于普通民品。
我知道你们生产也有成本和技术难度，但这笔订单量会非常大。
师部初步意向是先订购能修复二十辆坦克的全套配件，总金额将是很大的数字。
而且，”
他声音压得更低，“师部还向新成立装甲兵司令部，上报了你们的情况，徐科长这次来，就是要带样品去bj！
如果验收合格，全军范围内的订单都会下来。
你们厂，将成为我军重要的装备保障点！”
陈晓克看着纸上的价格，心脏剧烈跳动。
按照这个价格，一套五种配件的总价就高达旧币六千七百多万元！
二十套就是十三亿以上！
这远远出了他之前“五千万一套”
的粗略估计，但其背后反映的战略物资稀缺性和巨大价值，他完全理解。
不要看千万、亿这个数字，把千万降低到千元，把亿改为万就没有那么高了。
想想一辆坦克价格，实际上2师师部给的价格并不很高。
全面抗战前，国民政府少量采购了德制1号坦克，这型坦克在德国本土采购价约为6-10万帝国马克，约合15-25万美元。
这一时期法币价值相对稳定，官方汇率大约在1美元=33法币左右波动。
而法币跟银元也基本上是一比一兑换，这就可以知道，一辆坦克在中国的大致价格。
苏联对华援助期间提供约82辆t-26，同期国际市场上t-26售价约4-5万美元。
解放战争，美制3a3“斯图亚特”
轻型坦克，通过租借法案提供给国民政府，名义上为“租赁”
，而非直接购买。
但美制3a3“斯图亚特”
轻型坦克，在美国本土成本价就约3-4万美元。
这样折合下来，一辆坦克的价格都不便宜。
而配件的价值，却不能用整车配件的生产价格来计算。
因为那是国外的生产价格。
现在要以中国当前的原料和生产价格来计算。
中国一年才15万吨的钢铁产量，合金钢非常少，所以不说加工，就是生产配件的合金钢价值来看，部队给这个价格并不是太高。
要知道这时的上海已经算是中国工业最达的城市，可是就连师部所在的上海都不能生产，就明白问题了严重性。
也代表着这些配件的稀缺性。
陈晓克也从网上找过一些资料，但是具体价格根本就没有。
只能从这时的合金钢（3000万以上一吨）的价格来推导。
原料加上加工费用，跟这个差不多。
陈晓克没有考虑挣钱的问题，而2师考虑到了这一点。
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深吸一口气，陈晓克强行压下激动，这些人民币要是拿到现代又不知道可以兑换多少钱？
而要是能够跟装甲兵司令部搭上业务关系，那么陈晓克未来还可以做更多的事情。
他郑重地回答：“团长，我明白！
这个价格体现了组织上对这些配件价值的认可。
请转告师部长，我们‘前进机械修理厂’坚决服从大局，不计成本，保证按时、按质、按量完成生产任务！
能为部队出力，是我们的光荣！”
“要计算成本，我们不会让人民群众赔本生产的，这是违反纪律的。”
周团长表示道。
陈晓克点头，这确实是人民军队的作风。
工厂工人帮助周团长他们把配件装上车，陈晓克就拿着部队开的收条，目送他们离开。
送走了满载而归的周团长，陈晓克捏着那张写着天文数字的收货条，心潮久久难以平静。
十三亿四千万元的巨额订单带来的不仅是兴奋，更是沉甸甸的压力。
徐科长的考察，绝非一次简单的