“各位，目前包括丰田在内，都亏损严重。和本田合并，并不能救我们的命。福特集团给我们开价，只有10亿美金，克莱斯勒和通用各自开价11.6亿和11.8亿美金，大众集团拒绝了我们……”
日产集团的会议室里。
一个日本人详细的汇报着具体情况，他们现在已经无法完成自救了。日本政府也不愿意出资了，因为这就是个无底洞。
现在日系汽车在海外的销量大幅度降低，在过去的2003年，整个日本汽车出口量只有78万辆，出口量大幅度下跌。
不仅仅出口量下跌，日本汽车在海外的工厂的产量也大幅度缩小甚至停产。就连国内市场的销量都比2002年下跌了百分之18.7。
这充分说明了一个问题，那就是日本经济确实衰退的厉害，汽车消费降低了不少。
在日本，整个汽车产业都不行了。
技术技术跟不上，设计设计跟不上。制造成本也居高不下，完全没有竞争力啊。
会议室内，所有人安静了下来。
现在的策略也不多，本田联系过日产，想要和日产进行合并，组成新的联盟求活。
但是日产的股东却不看好，本田现在跟自己差不多，也是亏损了好几年了，债台高筑。
丰田也一样，都在破产边缘徘徊呢。
至于马自达，三菱等其他品牌，那就更不用说了，直接就是摆烂躺平等着破产了。
“山海汽车集团呢？”
过了许久，终于有人开口问了。山海汽车集团，这是他们最不愿意提起的一个名字，对于这个汽车集团，他们是恨之入骨啊。
因为整个日本汽车产业的衰败，就跟山海汽车集团有关系。准确的说是跟华夏汽车产业有关。
他们原有的市场，基本上都是被华夏汽车给吞了。
而在欧洲，美国等比较保守的国家，山海汽车集团又跟当地车企合作，卖零部件，卖换壳车，联合把日本汽车品牌给绞杀了。
在华夏，是华夏自主品牌的天下，其他品牌都是小众车型。
在美国，美国三大汽车集团实力强横，华夏汽车分一杯羹。而日系，欧系汽车已经被冲击的没有什么市场占有率了。
在欧盟，欧洲品牌和华夏品牌合作，在欧盟市场占领着主导地位，但是华夏汽车依然分一杯羹，美系在欧洲也不行，日系也不行。
在除了这个市场的其他地方，几乎全是华夏汽车的市场。
这不仅仅是技术问题，还是大国影响力的具现。现在的国际贸易，从来就不是一个简单的商业问题，而是和政治有着巨大的联系。
“山海汽车这边报价倒是很具有诚实，开价25亿美金，同时表示会为日产导入最新技术，换壳新能源汽车。不过山海汽车集团表示，如果收购日产后，日产将会放弃海外市场，重点发展国内市场……”
工作人员汇报着山海汽车的条件，听完这个条件，所有人深吸一口气。
山海汽车的目的很简单啊，收购日产，然后用日产作为突破口，进军日本本土汽车市场。
现在日本本土市场，还是以燃油车为主。新能源汽车他们也没多少钱投资研发，受限于《纽约公告》得约束，他们生产燃油车的量都有限制，而且排放非常苛刻。
2003年，日本汽车集团都购买了一些碳积分，没办法，他们没有赚到碳积分。