最初听到这种说法的时候，当地人都大为惊讶，觉得吴王府的人是不是吹过头了。
但不久之后，吴王府的人真的写了一大堆书信、报告，要来了更多“支援”
。
这次，同样是最窘迫的蒙古部落最积极，盘踞在北边山阴处的几个部落，立刻去领了种子和农具，还组织人在小河上挖沟筑坝，开始进行田地改良。
可能是因为当地基础过于薄弱，因此，稍微进行了整顿，就产生了明显的变化。
当年，就有不少其他部落要求加入。
第二年，阿迪尔又去了趟洛林，朝廷的人告诉他，吴王已经带着一些大臣，周游列国去了，但这边的官府还在正常运作呢。
于是，官府又帮他，从巴伐利亚那边，调了一支施工队伍过去，准备帮他们修路。
相比于大家各自进行的农业改良工作，修路就是一件大事了。
不管是金钱的投资，人力的调度，还有其他各种附带的事项，都关系颇大，甚至不是整个伯爵领能解决的。
而吴王府在这边，也同样是初来乍到，缺乏足够的资源，去直接推动这么大的工程。
不过，吴王团队的人，从刚开始独立创业，就在面临这种问题，因此，对于处理的办法，也早就熟悉了。
他们到达之后，对罗马故道和周边情况，做了初步的勘察，就开始四处活动，设法借助王府的人脉，拉各种人一起参加项目。
山民对于修路普遍是支持的，毕竟道路通畅了，大家都有好处。
但他们能提供的，也就只有人力上的一些支持了。
吴王府派来的人，可以指导大家进行施工，不过对于这么大的工程，只靠这点人肯定也不够。
王府众人认为，不管是安全角度，还是为了尽快回本，亦或是避免劳民伤财，这个工程是都越快完成越好。
参与的人越多，前期投入越大，整体代价反而越小。
但这样一来，就需要大量雇佣本地，以及山南意大利地区的工匠，同时采购大批的施工材料、补给品，在多个地点同时开工才行。
这样一来，就靠王府这个草台班子，连管理团队都不够用的。
为了尽快把工程从想法变成可以真正落实的计划，他们便开始选拔有专业能力的当地人，天天对他们进行集训。
另外，还从意大利，雇佣了一批会计师，对道路的成本进行核算。
这种工作，之前还很少有人有机会进行过尝试，现在一个来路不明的农民群体，突然说自己有国王了，而且还准备修建跨越阿尔卑斯山的通道，听起来实在是有点离谱。
为此，不少知名的会计师都不乐意接单，要么婉言谢绝，要么干脆反过来，劝使者不要胡思乱想——至少，在说这种大话之前，要了解和尊重金融界的一般规律吧否则，连这边的学徒小孩，恐怕都不会信的。
不过，使者们没有放弃，到处寻找门路。
最后，他们找到了一个叫萨尔韦斯特罗德美第奇的新兴权贵。
和其他人不同，萨尔韦斯特罗对这些人颇有兴趣，和吴王府使者详谈了很久，最后表示，自己可以帮忙。
他告诉使者，自己因为工作性质的问题，经常和下层民众打交道。
他第一次受到重用，就是在十年前的时候，佛罗伦萨的羊毛工人暴动。
佛罗伦萨是个贵族共和的城邦国家，实际权力掌握在大行会手中。
城邦里的权贵大族通过控制行会，进而控制整个国家的权力。
不过，在一次加税后，对这个情况一直不满的底层人起了暴动。
在意大利，城邦下层被称为“popo1outo”
——直译成汉语，应该叫“小人”
。
“小人”
并不具有市民权力，作为职业群体也没有自己的行会作为政治代言人。
因此，他们一直希望改变这个情况。
这些人的诉求，也得到了不少小行会成员的支持。
虽然名义上拥有行会，也算是正式市民，但因为权力都被家大业大的大行会瓜分，导致这些小行会成员，处境也不比“小人”
好多少。
正好这个时候，大行会之间因为税收等重要议题，爆了严重冲突。
新兴的权贵们在美第奇家族的带领下，向长期控制城邦权力的教宗党难。
两边彼此争斗不休，一时没有能力维持管控，这些中下层居民便趁机组织起来，向城邦示威，要求公正的税收和行会权力。
当城邦的掌权者们拒绝后，他们便强行占领了市政厅，建立了自己的政权。
暴动者们的政权，主张所有阶层都拥有政治权力，建立一个遍及所有人的普遍民主制度，并且开始在城邦内进行实践。
面对这种变化，萨尔韦斯特罗没有急于响应其他权贵的号召，带领党徒去镇压，而是选择了静观其变，甚至和其中一些下层代表打交道。
因为在他看来，这些人维持不了多久，根本不用费心去管。