区的模拟误差太大。所以稳定伞在超音速气流中保持稳定性没法测试就得不到最优设计参数。虽然我们已经对伞衣面积、开缝布局多次返工，结果还是不能尽如人意。”
程时：“那就搞风洞，直接实验模拟。不计代价也要建起来。”
马常胜：“风洞也做不到超音速。再大功率的风扇都做不到。”
程时笑了：“没说用风扇，用风扇肯定做不到。要用爆轰啊，爆炸产生的冲击波。”
马常胜一脸呆滞：“哈？！！”
程时：“用氢氧混合气体作为驱动介质，通过电火花引发自持爆轰。爆轰波以的速度可以达到超音速。以后我们的发动机也要用这个技术。你跟蓉城的321厂合作一起搞。”
马常胜想了想：“我回去商量一下。”
程时：“再在座椅头部增加钨铼合金导流板，可以将超音速气流对头部的冲击压力，保护头部。稳定伞要用双冗余，要有稳定伞和减速伞双伞系统。通过两点连接带，实现对称充气。”
“研发音圈电机驱动的快速调压器，把响应时间缩短到0.1秒来。通过压力传感器实时监测座舱压力，采用算法动态调整气囊充放气速率，把过载波动至±3%。”
“军用微处理器是躲不过去的。不能再等了。要想办法联合几个研究所一起研发。我可以参与。如果处理速度实在达不到要求，就用采用双冗余设计主处理器加备份处理器，通过1553B总线与飞控系统交联。肯定能做到。”
“这个开伞时机设计的问题，其实可以用开发高度、速度和姿态三个参数进行逻辑控制。这样一来，高空高速的时候，延迟开伞至2000米高度，可以避免伞衣撕裂。低空倒飞时，自动触发椅背火箭，将座椅姿态调整至水平后再开伞。”
马常胜：“好，还有爆炸螺栓。”
战斗机座椅上的爆炸螺栓是弹射系统的核心组件。
当飞行员按下弹射按钮，爆炸螺栓内预埋的炸药爆炸。
螺栓本体采用预开槽结构，可以使爆炸能量集中于预定断裂面，座椅跟机舱主题分离，被液压装置弹射出去。
程时展开零件的图纸。
马常胜说：“现在问题繁杂到，我们都无从下手。”
说完，他焦躁地撸了一把自己的头发，好像想把这些麻烦全部赶走。
可见一个小小螺栓让他痛苦成什么样子。