11月份的大西北，寒风刺骨！
但是在华夏最神秘的空军基地内，空中一架飞机正在做着各种各样的难度动作。
“度33马赫……”
空中，飞行员突然加推力，飞机的度再次暴增，从原来的27马赫的巡航度直接增加到33马赫。
空中，飞机经过一系列的试验后，最终降落在机场上，最后巨大的飞机缓缓的钻进机库消失不见了！
机库内，两名飞行员从飞机上下来，脸上带着笑容。
他们驾驶的飞机，就是华夏最新型的重型隐身战斗机歼2o。
这两名飞行员不是试飞员，而是空军过来的飞行员。
原因很简单，这款战斗机要定型了，空军飞行员来这里，就是试试这款飞机如何，是不是满足空军的需求。
“太爽了，33马赫啊，轻松就到了……”
一个飞行员笑着说。
“试飞极限是35马赫，这个度，很多空空导弹都追不上啊……”
另一个飞行员讨论着，很快他们就回到基地的会议室内。
“报告……”
两个飞行员在会议室里，表达了自己的看法。
这样的优秀的飞机，他们喜欢啊。
其实歼11已经够强悍了，他们两个是空军的王牌飞行员，也是歼11的飞行员。
现在华夏的歼11最大度，可以达到26马赫。
但是和歼2o一比，这就不够看的。
他们驾驶的这款双座版本的歼2o，巡航度都可以达到27马赫，加推力可以达到33马赫，试飞的极限是35马赫，这已经不是音这么简单了，这已经具有高音的能力了。
航程也很远，最大航程可以达到8ooo公里，简直是丧心病狂啊。
只所以拥有这么牛逼的性能，动机是关键。
歼2o这款飞机，从研到现在，动机已经换了好几款了。
现在歼2o用的动机，是最新款的动机。
在量子计算机投入使用后，华夏的军用动机技术又得到了巨大的突破。
现在歼2o用的动机，是一款变循环动机，也是全球第一款变循环动机。
这款动机的单台推力达到了22吨，而变循环动机的优点并不是推力大，而是省油和噪音小。
根据不同的工况，可以改变涵道比。
以往的飞机，涡喷动机就只能是涡喷模式下工作，涡扇动机只能涡扇模式下工作。
但是在飞机航行的整个过程中，往往有很多路程是不需要使用这种高油耗率的工作方式的。
只有在靠近战场时，为了接敌，则需要高机动，为了机动空战则需要跨音飞行模式。
而变循环动机就是多种模式结合起来，合理规划，达到了最佳的使用效果。
在需要紧急巡航时，变循环动机可以进入螺旋桨模式。
当需要进行跨音机动时，变循环动机又能变成一台涡扇动机。
当要进行音巡航时，变循环动机又能成为一台涡喷动机。
如此一来，战斗机就可以根据不同的任务，使用不同的工作模式达到最佳作战效能。
当然这种模式都是电脑控制的，智能化控制。
这玩意原理说起来简单，但实现起来是十分难的。
一般的动机在高温高压和极高转的工况下，最好不要有任何的结构变换，否则会带来动机部件的损伤导致动机出现安全问题，导致动机工作不稳定甚至停车。
美国在7o年代就开始研究变循环动机，但是在徐华盛穿越之前，美国都没搞出来变循环动机。
不仅美国没有，华夏的变循环动机也没有正式量产。
现在，这款动机量产了，而且装在了歼2o和歼35上面。
这款变循环动机，在同等燃油的情况下飞机的滞空时间提高55，航程增加36，减少28的燃油消耗率，达到63的燃油热吸收率。
要不是有这款动机，歼2o的航程只有6ooo公里左右。
其实6ooo公里已经很变态了，要知道f22的航程，连3ooo公里都不到，只有2963公里，作战半径只有85o公里左右。
在原时空里，f22在歼2o面前就狗屁不是。
这个时空就更不用说了，就更狗屁不是了。
一个8ooo公里的航程，一个3ooo公里不到的航程，这都不是一个层级的东西。
航程没办法比，度也没办法比，f22的最大度只有225马赫，现在的歼2o的极限度可以达到35马赫，这差距不是一般的大。
隐身能力也不一样，用的隐身图层都不是一个级别的东西。
现在歼2o用的隐身涂层，是最新的隐身涂层。
华夏的米波雷达，分米波雷达，数字相控阵雷达等反隐身雷达，现在想要找到歼2o，都需要看运气了。
雷达上面，歼2o现在用上了数字相控阵雷达，比氮化镓有源相控阵雷达更牛逼。
这玩意对于现在