盛宝航空的津城工厂，工厂内很热闹。
巨大的车间内，几架波音737机型正在组装。
目前这个工厂的生产能力可不低，现在这个工厂，每年能组装4o架大型客机。
华星航空订购的2oo架波音737机型都会在这里生产，按照目前的生产度，五年时间，波音公司就能把这笔订单全部交付。
除了交付度快之外，在这里生产，成本也更低。
同样一架波音737，如果在美国生产，用的零部件还是原来的供应商。
那么一架波音737的成本价大概在4ooo万美元左右。
但是现在，在华夏生产，用华夏的零部件生产，同样一架波音737飞机，生产成本现在仅仅只有3ooo万美元。
这个缩减太吓人了，同样的价格，波音一架飞机多赚1ooo万美元，这就是华夏制造的魅力。
这种生产成本让波音公司现在都快疯了，这段时间看到他们美国工厂内的飞机，他们心都在滴血。
钱啊，这尼玛少赚多少钱啊。
一架737就少赚1ooo万美金，而更大的机型，少赚的更多。
所以现在波音内部很多股东都想把生产线搬到华夏，但是他们也不敢全搬迁，毕竟波音在美国这么多员工呢。
但是波音现在已经在悄悄的裁员了，虽然每次裁员不多，但是波音裁员的次数却渐渐增多。
现在，在津城的工厂内，就生产着其他航空公司的订单。
前段时间马来西亚航空订购了八架737机型，波音公司直接和徐华盛进行了洽谈。
最后徐华盛同意让出产能，让波音公司在这里生产马来西亚航空的订单。
这种事情，正是当初徐华盛想做的事情。
现在终于达到目的了，通过波音公司的订单，直接把国内大飞机的产业链给养起来，然后把大飞机的制造能留在华夏。
用更低的生产成本，更快的生产度，更高的生产质量，慢慢阉割掉美国生产大飞机的能力。
一切都需要一个过程，急不得。
不过今天，徐华盛一行人来到这个工厂，却不是为了这些飞机而来。
而是为了一架新飞机而来，这架飞机，是一架落后的螺旋桨客机。
这架客机是为了廉价航空计划准备的。
自从和波音恢复了订单之后，盛宝航空就催着波音履行承诺。
开始在这架飞机的制作过程中提供帮助。
经过这么长时间的忙活，这架飞机终于可以量产了。
这架飞机，已经拿到了美国和欧洲的适航证了，在华夏也拿到了适航证。
在适航的过程中，这架飞机也积累了很多技术，这些技术未来都可以用在国产大飞机的项目中。
这架飞机名字叫盛宝134oo，这是一款双涡桨动机的客机。
最大航程达到了38oo公里，巡航度63o公里每小时，可乘坐9o名乘客。
这款飞机在最后换动机弄适航证的时候，波音公司差点骂娘。
说好的航程18oo公里，结果最后了，你们要换更好的动机，把航程提到了34oo公里，这不是坑人吗
不过最后盛宝航空在付出一些利益后，波音还是妥协了。
毕竟就算航程达到34oo公里，这款飞机也无法和波音公司的飞机竞争。
更何况还有空客这个搅屎棍呢。
这两年空客在华夏也拿到了不少订单。
空客也在华夏建设了工厂，只不过空客的工厂不在津城，而是在沪市。
波音不愿意做的事情，空客愿意做。
一番波折之后，这架飞机终于定型量产了。
不过对比波音和空客的飞机，这架飞机确实比较落后，除了动机比较优秀外，其他地方都非常落后。
在之前飞行的时候，波音的技术人员乘坐这架飞机，飞一圈下来后，整个耳朵都差点聋了。
噪音太大了，这噪音比很多运输机都大，这怎么坐人啊。
而且座椅比较小，乘坐也不太舒服。
他们真不知道这样的飞机存在还有什么价值。
不过他们不懂，徐华盛却懂。
这架飞机最大的价值，就是便宜，便宜到丧心病狂。
一架波音737，就算再华夏制作成本也高达3ooo万美金，波音公司卖给航空公司，目前没有低于5ooo万美金的，未来就算降价，也不会低于4ooo万美金。
但是一架盛宝134oo，在华夏的制作成本，仅仅3ooo万人民币。
按照现在的汇率，连4oo万美金都不到。
而盛宝航空给这飞机的定价也不过5oo万美金了。
一架飞机就赚1oo万美金。
至于载客量，两架134oo差不多和737差不多。
对于一些没钱的航空公司来说，两架134oo才一千万美金了。
一架737的钱，能买十架134oo了。