赛场中。
苏白一直死死地跟隨著乔治的身后。
两人之间的距离也就是半个身位。
因为比赛的路程问题，苏白不著急领跑。
像苏白这种，跟隨著第一名身后是有好处的。
当他进入到第一名的低压尾流区时，空气阻力显著降低，直道尾速可提升10-20千米/小时。
而减少阻力意味著引擎负荷降低，燃油消耗和轮胎磨损也会轻微改善。
当然，也有坏处。
在赛车比赛中，叫dirty air。
前车扰乱了气流，导致苏白车的前翼和底板下压力下降，过弯速度可能会降低。
这就导致苏白需要频繁的转向修正，来弥补下压力不足。
而这又会让轮胎升温过高，影响长距离表现。
所以车手通常会在直线赛道利用尾流逼近，在弯道的时候选择超车或者拉开距离以保持赛车的平衡。
苏白自然选择的是后者。
在弯道的时候他会减速，然后出弯后再直道在跟上去。
乔治作为一名久经赛场的老手，自然知道苏白的想法。
不过他不在乎。
刚刚开始，乔治也没有追求速度，而是稳扎稳打。
等著圈数提升，乔治就会用他精湛的技术拉开差距。
毕竟他要留出来进站的时间。
现在是第二十圈。
乔治估计再有十圈左右，苏白应该就要进站了。
.......
“我们可以看到，乔治和苏先生的距离一直贴著很紧。”
林北玄的解说声响彻在赛场：“熟悉f1的朋友们都知道，乔治先生的风格一直都是稳扎稳打。”
“看来这场比赛也是这个样子的。”
一旁的小冯点了点头，接过了话茬：“以乔治先生过往的比赛来看，他的风格就是耗。”
“咱们国家有一句俗语，很好的描述了他的风格——结硬寨，打呆仗。”
“纵观乔治先生近几年的比赛来看，他一直都是通过相当优秀的硬体基础，慢慢拉开差距。”
小冯虽然是苏师傅的脑残粉，但他也十分认可乔治的风格。
乔治从第一个f1冠军开始，便持续著这种风格。
前20-30圈处於领跑的位置。
在30圈到40圈这个进站的关键圈数，慢慢靠著自身设备的突出性，拉开身位。
然后在以更晚的进站时间將优势扩大。
最后拿下冠军。
这就像打仗的要义一样，善战者无赫赫之功。
纵观古今歷史，那些十分出名的战役都是以少胜多。
可这並不能说明，其他的战役就不优秀了。
如果双方人数和战力有著明显的差距下，相信没有哪一个將军会脑抽搞那种以少胜多的战法的。
通过人数和战力的优势摧枯拉朽的贏下战爭，才是大多数將军的选择。
这句话放在赛场上也同样適用。
乔治的这种方式也被很多车队研究过，也有很多车手模仿过。
可他们都没有乔治成功。
就是因为乔治有一个其他车手都没有的关键技能——稳。
他就像一个机器人一样，可以將每一圈的速度都保持在一个平均线上。
这可不是一件很容易办到的事情。
在赛场中，比赛的压力，车手的压力，观眾的欢呼，车內的温度，突发的状况等等都是影响著车手心態和车技的因素。
这其中，很有可能一个很小的因素就会酿成大祸。
当然，乔治能做到这点，也离不开他几十年如一日的训练和自律。
再加上兰博鸡尼出色的硬体，才造就了四冠王。
“不过，苏师傅也不是没有机会。”小冯思考了一会儿：“如果苏师傅可以延迟几圈进站，或者跟乔治一同进站，还是很有机会的。”
不过小冯自己说出这话，心里也有些没有底儿。
兰博鸡尼已经集结了这个世界上最优秀的一批工程师。
那是无数个日夜的汗水与灵感的交织下，才成就了乔治。
小冯相信，星辰公司也一定会將最好的配置放到苏师傅的车子上。
可现实终归是现实。
国內赛车行业起步太晚，星辰公司的技术硬体各方面，在国內是很厉害。
但在世界上，就显得不那么突出了。
不过，小冯还是相信会有奇蹟发生的。
苏师傅的成名史，不就是一个又一个奇蹟组成的
一旦呢
一旦苏师傅有什么黑科技呢
隨著时间的流逝。