p> 这种每圈零点几秒的带开是后续巡航的工作,头几圈肯定是要儘可能的將速度拉满,以此来避免对手用drs进攻自己。
吴軾感受了下轮胎的情况,这样提速对轮胎的损耗会很快,所以他必须儘可能管理好轮胎。
避免在没有跑出停车窗口就去换胎了。
刷!
第五圈,吴軾的速度进一步提高到了1分28秒733。
然而后面两人都不是吃素的,老汉1分28秒789跟著,维特尔稳定1分29秒127。
第六圈,老汉圈速波动到了28秒919,吴軾则再进一步到了28秒697。
这让乔纳森稍微鬆了口气。
他是可以放鬆了,但bono那边却遇到了问题。
第九圈,吴軾继续稳定提高的速度来到了1分28秒200。
老汉也跑出了1分28秒391。
但是,维特尔跑出了1分28秒234!
这不上不下的对比意味著一件重要事情,汉密尔顿没有甩开维特尔。
两人此时的秒差確实仅仅只有1.5秒。
“嘶,吴軾和汉密尔顿的秒差在2.2秒,也没能够带开啊!”兵哥说道。
“看起来...
+
飞哥开口到一半,吴軾的tr响起:
“轮胎温度过高,我需要做什么”
乔纳森知道吴軾想知道能不能放慢速度,所以看了眼数据情况,回復道:
“你现在和刘易斯的秒差是2.4秒,和塞巴斯蒂安的秒差是4.1秒。”
吴軾听后意识到了问题的严峻性。
他不可能再继续加快圈速了,不然过热的轮胎会损坏的非常快。
但是这点儿秒差,他也不能放慢太多速度啊!
和吴軾一样,汉密尔顿也在tr里开口:“我遇到了些转向不足。”
“注意保护前轮,颗粒化有些严重。”bono立即回復。
“yeah,可以让吴軾更快些吗他的热尾流导致了轮胎的快速退化。”刘易斯继续说道。
bono並没有回覆他,吴軾也面临著差不多的问题。
但是根据遥测数据,吴軾的轮胎显然没有汉密尔顿过热的那么严重。
不过这都不是什么好消息,极软胎的工作能力在梅奔身上要打一个大大的问號!
这让策略组不得不考虑更多的事情。
而这个时候,乔纳森再度开口:
“你感觉轮胎怎么样我们需要你维持稳定的圈速。”
“我试试。”
吴軾知道这是乔纳森让他给个稳定的圈速作为標定。
说著,第12圈,就跑出了1分28秒360的成绩。
乔纳森立即向策略组提供了这组数据,吴軾將可以按照这个圈速巡航。
策略组那边隨即反馈信息,预计第一个进站窗口將要在22圈之后。
乔纳森心领神会,继续关注著场上的情况。
托托全程听完了这些交流,他也意识到汉密尔顿那边的情况恐怕有些严重。
最主要是老汉的圈速波动很大,一会儿1分28秒4,一会儿飆到1分28秒8。
这是受到了轮胎过热的影响吗
托托无法直接下结论,可他知道再这样下去轮胎会剧烈颗粒化。
bono看著数据,只能在tr里再度告知汉密尔顿:
“你需要带开差距。”
汉密尔顿不得不狠上一点,圈速来到1分28秒117。
但下一圈立即原形毕露,圈速跌落到1分29秒037。
一来一回,等於白搞了。
而法拉利那边也很直接,就是让维特尔跟在汉密尔顿的身后。
所以维特尔將秒差一直维持在1.5-1.9秒之內。
如此微小的秒差,容错十分低下。
然而更加危险的是,直到现在为止,汉密尔顿都没有跑出一停窗口。
托托纵观全局,產生了让汉密尔顿阻挡维特尔的想法。
不过他最终还是只跟劳达说:
“吴軾的位置没有问题,他现在圈速十分稳定。”
“嗯,刘易斯必须要坚持到第一个进站窗口期。”劳达点点头。
可惜,在第17圈,汉密尔顿因为糟糕的轮胎问题不得不进站,当然,车队还有著其余的考量。
乔纳森注意到后告知了吴軾:
“现在你后面是塞巴斯蒂安,他与你的秒差在4.7秒。”
“他为什么进站了”
吴軾立即反问,任何领跑车手都会对身后队友的突然进站感到警惕。
“放鬆,他不是要u,他的轮胎