远的2008年，仍然在他脑海里挥之不去。
“你在赛季里每个意外丢失的分数，都会在最后一站来清算你。”他说道。
吴轼默然，2008年，巴西大奖赛，赛历最后一站，马萨获得分站冠军，却仍然失去了世界冠军。
且不说撞车门事件导致的新加坡大奖赛依然具有争议。
光论马萨在赛道上的失误，就能发现，但凡多几个积分，能有后面那么多事情吗
澳大利亚的撞车、马来西亚的sp、新加坡的被罚。
这些都是他自己的原因导致的，而不是外力。
然而竞赛就是这样，你在失误，对手也在失误，可你失误的更多更致命，你就会失去一切。
吴轼走到如今，他比汉密尔顿多的是什么
是每场比赛都在尽全力争夺，是以摒弃所有失误在压榨极限，最终拿到了所有能够拿到的积分。
当然，他的运气也不错。
梅奔双退、老汉策略组犯抽、梅奔车辆故障，都让他比预计拿到更多的积分。
“我知道，我不会让今年成为我的.”
吴轼没有说出任何一个年份。
毕竟每位与wdc失之交臂的车手都能说出那么几个年份。
或许多他的一个不多，少他的一个不少。
可他不想今年成为后来人回顾他f1生涯时叹息摇头的一年。
两支在帮助车手争夺世界冠军的车队在忙碌着，其余车队也没闲着。
印度力量和索伯就f1商业收入的分配向欧盟委员会提出投诉。
说简单点，就是认为fo发布的规定给欧洲车队带来了额外的优势。
这影响了比赛的公平竞争。
他们主要针对的是授予红牛、梅赛德斯、法拉利、迈凯轮和威廉姆斯的额外收入。
说到底，两支车队想要更合理、更多的分成。
这无可厚非，可欧盟那边需要审查，f1对此也没啥表示。
红牛这边也是一大堆事，对雷诺引擎的不满是每个周间他们必然提到的事情。
事实上，随着2016赛季的迫近，他们确实需要确定好下一款引擎了。
可法拉利不愿意培养竞争对手。
而梅奔他们也断然拒绝了和红牛合作。
吃了两家闭门羹，纽维直接说道：
“我们可能被迫离开f1，因为梅赛德斯和法拉利拒绝向我们提供他们的发动机。
“这纯粹就是担心我们会用他们自己的引擎击败他们。”
随即引来不少媒体表示纽维就是纯纯吹牛逼。
总而言之，围场的混乱依然持续，也不知道还要持续多久。
f1自己也没闲着，内部同样搞事。
伯尼埃克莱斯顿暗示，f1的大股东投资基金 cvc capital partners可以出售其 35.5%的股份。
但伯尼埃克莱斯顿没有透露买家。
不过这难不倒记者们。
他们虽然不能将买家全部能挖出来，却至少是挖出了个阿联酋的基金卡塔尔体育投资公司。
2015年，也是f1的多事之秋啊！
前半赛季一堆人表示f1不好看了，f1面临着收视率大幅下降的危机。
不少媒体都表示这是项昂贵且没有看点的竞技。
事实上，要不是吴轼搅局，今年确实会演变成这样的结果。
梅奔将几乎拿到所有杆位和胜利，没有任何多余的积分给到其余车队。
可现在，梅奔却还不得不为了刘易斯汉密尔顿的冠军而头疼。
吃瓜群众们乐于见到梅奔吃败仗，即使这种心理远不如几年后，可至少今年就已经有了。
在10月11日的俄罗斯大奖赛到来前，雷诺发布了一份股权意向书，让路特斯免于债务清算。
这使得伦敦高等法院同意暂缓十周执行清算，等待雷诺收购路特斯。
同时，巴顿和头哥也确认了明年将继续在迈凯伦效力。
马诺也放出了好消息，明年他们将成为梅奔的客户车队。
而美国人亚历山大将缺席俄罗斯大奖赛。
这家伙去参加gp2锦标赛的最后一场了。
紧锣密鼓中，俄罗斯大奖赛到来。
吴轼在周三就前往俄罗斯，来到了索契赛道。
这条赛道去年才投入使用，整条赛道穿梭于14年索契冬奥会的场馆中。
周围是黑海海岸和高加索山脉，风景非常不错——
不过这也带来了个副作用，那就是赛道维护成本很高。
不停吹向赛道的黑海海风，加速了赛道的老化。
因此为了维持这条赛道运营，俄罗斯必须