，梅奔对罗斯伯格道：“box，box。”
“啊！罗斯伯格也要先进站了！”兵哥的声音拉高。
“确实到了进站的时间，刚刚罗斯伯格在车队无线电里说左前轮出现了波浪纹，已经快要报废了。”飞哥补上。
就在这个时候，汉密尔顿上圈1分43.008的成绩刷新最快圈。
这个画面把二人组看笑了，兵哥先开口道：“罗斯伯格的胎不行了，汉密尔顿反手刷了个最快圈。”
“说明汉密尔顿也要进站了，不过两者这站的差距确实有些大。”飞哥说道。
“积分榜上，汉密尔顿领先罗斯伯格足足13分，但哪怕是这样，起步的时候我们也看到汉密尔顿的车头斜着拜访，完全就是为了阻挡罗斯伯格。”
“吴轼的轮胎情况怎么样了没看到威廉姆斯有动静啊”
赛道上，吴轼还在继续，他的轮胎使用起来就是会比别人省些，这是大脑超负荷运转，精准卡着标准化去跑的。
最早发现他这个能力的人是老维斯塔潘，当时在雷诺方程式赛车的测试场上，和维斯塔潘一起飞驰的四百多圈，给这位前f1车手留下了深刻的印象。
而现在，威队里的工程师都是知晓吴轼这变态到像是机器人般的巡航，没有人能够比他更加稳定。
威队此时正在观察圈速情况。
维特尔出场圈一般般，第二圈依旧没有比吴轼更快，罗斯伯格的情况同样如此。
然而当乔纳森准备让吴轼多跑几圈的时候，吴轼通过方向盘上的旋钮，表示轮胎衰减到已经无法维持速度了。
事实上也确实如此，吴轼在进出弯的时候，多余操作越来越多，为了维持速度，他已经在竭尽所能驾驶赛车，这并不比排位赛的飞驰圈轻松。
“下一圈进站。”
第33圈，吴轼进站，没有意外，换上白色中性胎，2.8秒的换胎，中规中矩。
法拉利准备召kii进来换胎，但kii表示可以再跑跑，想要多坚持几圈，让白胎可以舒服跑完剩下的圈速。
其实这是相当正常的策略，但维特尔求变，所以进站了。
罗斯伯格也没办法，只能进站。
第34圈，汉密尔顿进站。
第35圈，马萨、kii进站。
随着第二个stt的结束，场上的局面已经明朗，前排位置没有发生任何变动。
后方的作战混作一团，接下来如果无意外，看点也只有中游集团了。