尖车手对于速度、时间是非常敏感的。
等到吴轼通过计时段后的成绩报出来，他自己就能够知道大致跑得如何。
飞速冲过5号假弯，6号弯刹车区，汉密尔顿是在没到100米标志就开始刹车降挡，吴轼则要等到过了标志牌后才开始刹车。
相较而言，汉密尔顿能够保持更多的弯中速度，吴轼则能求取到维持高尾速更多时间带来的些许优势。
这是两种风格的开法，并非判定车手优劣的方式。
6号弯后是段直道连接大“s”型的7、8号弯，这两个弯道的控制精准度要求没有那么高，因此乔纳森再次说明排位情况：
“很好，刚刚的s1你的速度非常不错，是25秒778，25秒778。”
虽然比汉密尔顿慢了千分之97秒，却要知道第一计时段里那个组合弯本就不是威廉姆斯的强项！
转播镜头给到吴轼，浮现出s1的计时成绩，其中有着和汉密尔顿、罗斯伯格、维特尔的对比，吴轼竟然仅次于老汉。
兵哥和飞哥有些紧张的不敢大声说话。
“从第一计时段的情况来看，吴轼这圈或许有机会。”
“还是要看第二个计时段的。”
两人没有了以前那种活跃的开着玩笑的解说方式，毕竟自己国家的车手在场上争夺杆位，
那种感觉简直是有几分窒息，仿佛场上的不是吴轼，而是他们两人。
吴轼维持着7挡经过7号弯，这里对手臂力量要求很大，开着非常累，并且理应要松脚油门，而吴轼没有松的很轻微。
这让整辆车都有种推头的冲动，他咬着牙，努力精准控制住自己的双手，方向的角度要绝对精准！
但凡有偏差，就是推头！就要松油甚至带上刹车！
那么这圈就基本作废了！
“哇喔！他这速度太高了吧！”
“呀！太惊险了，我刚刚以为要打滑了！”
赛车在赛道上的动态，被转播镜头精准捕捉。
所幸，他完美通过了7号弯，而后进入更加急的8号弯，车辆不得不降挡到四，就这样一路来到9、10弯组成的“几”字型双弯心弯道。
在进入9号弯时降至三挡，一出弯就带着油门冲向外线，准确压在外线的弯心上，右轮几乎越过了路肩，快压在最外侧的淡淡白线。
更加大圈的跑法能够在接下来获得更好的加速空间。
嗡嗡！
随着吴轼左打进入10号弯，车辆的速度同步上升，在弯心前就升到了4档。
乔纳森注意到这个细节，吴轼在这里要比汉密尔顿升挡更快。
并且出弯时整辆车甩向右侧路肩的时候更为自然，没有多余的反打动作。
10号弯后是段笔直笔直的小直道，是进入13号弯后超长大直道前留给车手的最后时间，所以大部分车手会在这里调整好车辆设置。
乔纳森也适时提醒：“引擎模式1，引擎模式1，刹车平衡58.5，继续旋转前束角旋钮。”
吴轼的动作远没有这么跟着乔纳森的节奏进行，直到弯道前他进行了第一次调整。
11至13号弯又是个复杂的组合弯，车辆的设置和即将到来的大直道完全不一样，因此必须急切进行调整。
嗡咔咔咔！
挡位飞速下降，进入11号弯后右拐，绕着大圈经过12号弯，在13号弯里维持着右转，这期间弯道渐渐变缓。
这时候，吴轼进行了第二次调整。
“29秒337，呀！还是慢了。”兵哥看到第二计时段的成绩以拳击掌，感到可惜。
“0.13秒，这可不好追了，而且大直道上，威廉姆斯顶多和梅奔打个旗鼓相当。”
吴轼进入大直道，引擎功率全开，升到8挡，赛车疾驰的过程中，乔纳森的声音响起：
“29秒337，s2的时间是29秒337。”
“为什么还慢了！”
吴轼大吼一声，赛车已经飙到了331kph。
乔纳森没有回复，此时不是说这些的时候，因为尾速飙到最高也意味着14号弯的刹车点快来了。
吴轼弯前再度进行了复杂的调整，而后才转入弯心。
这个时候，汉密尔顿的成绩早已经高高挂在圈速榜首1分35秒783。
直接拉了他在q2的最快圈速点六，迈入了35秒大关！
兵哥摇摇头，梅奔的排位速度实在是太快，已经令人感到窒息了！
紧接着，梅奔的罗斯伯格跑出了1分36秒062的成绩，同样令其余车队感到绝望，拉开了点五以上的速度，都可以说不是一个级别的车了。
看来杆位的争夺已经没有悬念了，强大的w06配上汉密尔顿的星辰一圈，无人可敌。