过你认为可以，我只能告诉你，道路交通条件不错，大家都在缓慢行驶。”
“嗯。”
吴轼应了声，车辆却减速在巨大的15号回头弯里左右摇摆，再度感应到轮胎和地面那无比清晰的摩擦后，他才对准了发车直道。
嗡吼！
车辆猛然加速，如同出笼猛兽，雨水溅落在车辆上，又瞬间被气流带着后掠。
第一组弯道是1号右弯和2号左弯共同组合而成的，正常要进入1号弯，肯定是靠着左侧线路走最好。
可是此时，右侧的线路积水更为相似，换句话说就是抓地力波动小，这样才能够保证赛车的稳定性。
簌簌唰唰！！
雨雾遮天，在临近1号弯的时候，吴轼一边降档一边向着左侧变道，等过了drs白线后，减速更为剧烈，缓缓扎入如同一个半球形的1号弯。
这种“Ω”型的弯道，弯心是在出弯口的位置，所以拐了一大圈，才抵达弯心。
轻微压过路肩后，立即回正方向，向着左侧2号弯拐入，这里不用吃到弯心，因为紧接着的3号右大曲弯对于赛车的位置要求不严格。
这也是雪邦赛道的一个特点，宽敞，路线多，因此每年都能贡献不少精彩的超车。
3号弯中，车辆渐渐加速，一对前轮又将水雾抛起，像是双翼展开一般。
这里可以尽情的加速，吴轼可以肯定。
嗡嗡！！！
引擎声在雨雾中有几分沉闷，却依旧气势十足。
乔纳森tr：“4号弯，维斯塔潘在过车，我们已经通知，注意。”
还没驶入弯道，就看到了前方一闪而过的小红牛。
雨天能见度太低，没有提醒很容易忽略周边的情况。
吴轼按照自己的节奏降档，并且调整差速器，以大弧线的方式过了这个直角弯。
这就是雨天和晴天的显著区别，赛车抓不住地，强行吃弯心会导致速度更慢。
5、6号弯，一组大型s弯，这里是整条赛道最具挑战性的地方，不仅是全场平均时速最快的弯道——一般在225k/h。
更是全场下压力最低的地方，因为这里是下坡。
同时方向的高速变化会让发动机内部承担巨大的压力，特别是油路管线，油液偏向于一侧。
因此车手如果不能敏锐的操控油门踏板，将无法将速度压榨到极限。
吴轼极其敏锐且精准的控制了这一点，油门开度的轻微调整让乔纳森都误以为是车辆跳动带来的自然变化。
7、8号组合弯，是个典型的双弯心路段，真正的弯心在两个弯道中间。
出弯时，档位升到4，速度已经是两百！
“好像，有点快啊。”克莱尔说道。
车组无人说话，都在观察着路面情况，并且不断由乔纳森告知吴轼。
风向、雨势、路面积水、前排车辆、注意速度、注意差速器调节、注意刹车比例、注意调节齿轮比。
不是乔纳森要事无巨细，而是雨天的情况过于复杂，他不得不将尽可能的帮助车手。
9、10组合弯前，乔纳森再次通知吴轼前面有车辆阻挡。
吴轼当然知道，因为前面白茫茫一片，什么也看不见，不知道是谁突然加速了，将地面的积水全部带起。
“他过了弯吗”
“过了，已经变道右侧。”
“py。”
吴轼立即改变了跑法，更加靠近右侧的边线，车轮几乎全部压在了白线上了，但路肩却是一点都不敢上。
而后减速降档，在与弯心侧几乎平行的位置转入，并且迅速靠着左侧的弯道。
两道雨幕同时飞扬，几乎将整条赛道遮住。
随即，吴轼狠狠切入10号弯，尾部就差那么十几公分就要和右侧边线慢速来到弯心的里卡多相撞。
惊险的插车而过除了里卡多，无人看到。
里卡多自然是猛然一脚刹车，差点打滑，他还是脾气好，没有在tr里说话，只是看着前面的雨雾长龙不断飞驰向前。
11、12、13、14号几个弯，都是空旷的大弯，十分容易跑过，在再加上基本已经没有慢车，所以吴轼毫无例外的以最快的速度通过。
接下来，就到全场唯二的大直道了，这里不管多大的雨，只管加速就是了！
乔纳森tr：“注意风向，西风，顺风，尾速会更快，需要提前30米刹车。”
簌唰！
眨眼间，赛车临近15号弯，吴轼缓慢减速，急着入弯的时候后轮出现一个轻微侧滑。
他的反应极其迅速，瞬间反打松油，而后在抓地力恢复的刹那，又继续给入油门，稳定性回到车身，加速冲刺。
最后的直道完全展现在了他的面前，59号威廉