> 吴轼的观点很简单,实际速度慢,谁来都不管用;但平衡性,是可以依靠驾驶者把握的。
帕特西蒙兹皱眉,他其实也很苦恼。
随着梅奔引擎在围场里的领先优势被渐渐缩小,fw37已经不再是前三快的车了。
从马萨和吴轼的测试中也能看出,此时fw37大致位于中游车队领跑者的位置,很难撼动梅奔、红牛、法拉利三支劲旅。
刚刚拿到一个年度第三,整支车队可还不时回忆下上赛季的辉煌呢,结果冬测成绩狠狠扇了大家一耳光。
“我认为吴轼说得不错,尝试更激进的调校有利于我们去争夺更好的排名。”
性能总监罗伯斯梅德利说道,他是从法拉利追随马萨一同加盟威队的赛道工程师,向来比较激进。
“我认为这是可以尝试的方向。”性能部门总工程师罗安德鲁默多克说道。
马萨此时也不再沉默,他刚刚说出那句话,就是为了引出大家的说法,他说道:“我也认为需要激进些,希望更换完新部件后能够取得优异的成绩。”
简单的讨论,确认了威队fw37接下来的研发和调校方向。
时间一天天过去,3月1日赛道测试结束,3月10日赛车所有测试结束。
3月13日,2015赛季揭幕站,澳大利亚大奖赛练习赛拉开序幕。