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过去的一九八五年，旺旺集团实现了三十点二四亿美金的海外总营收。
不提国内的十二点八亿美金，仅仅只是海外市场的这部分营收，也非常夸张了。
要知道，旺旺集团可完全没有高科技产品呀，全都是鞋子、衣服等普通产品。
可就是这么普通的产品，愣是在海外卖得异常火爆。
相比哈工大一系的那些产品，实际上旺旺集团对降低运输成本更加依赖，只因为他们本身就算不上高附加值产品。
嗯，潘多拉这家企业除外。
虽然潘多拉的产品没有多少技术含量，但利润是非常高的，当然算是高附加值产品了。
主要是因为潘多拉的营销做得贼牛逼，加上从一开始就是打着高端奢侈的品牌称号，加上会员制度等诸多展示逼格的营销手段，通过那些暴发户、十八线小明星等客户的支持，也逐渐做起来了。
尽管这是一个响当当的美国奢侈品牌，但刘德本他们都非常清楚，这其实就是旺旺集团旗下的子公司罢了。
潘多拉现任总裁王建超，名义上是潘多拉重金从旺旺集团这边挖过来的，实际上就是旺旺集团的人啊。
刘德本他们不知道王多鱼具体是如何运作的，但这事儿就这么成了。
听到王多鱼的话，刘德本和吕恭良也知道了他为什么要提开凿运河的建议了。
但刘德本还是劝道：
“多鱼，我知道旺旺集团需要降低成本，但开凿运河可不是小事，冰城市政府未必支持这样的决定呀”
王多鱼闻言，摇头道：
“他们肯定支持，而且也必须支持！”
“当然，老刘你说的没错，就算冰城愿意支持，上面也未必愿意”
一切都只因为这个项目，涉及资金太多了。
长达两百多公里的运河开凿项目，这可不是修路，而是挖河。
南水北调工程项目也没有那么多钱呢。
上辈子，王多鱼反正是没有听说过松辽运河有被批复下来的消息。
当然，那个时候整个东北的铁路物流、公路网络等都已经非常发达。
可是现在呢
铁路不多，公路更是小土路，不提也罢。
这个时候修建松辽运河，在王多鱼看来，可行性更高。
当然，想要修建这条运河的话，需要解决的问题有很多。
跟修建冰城到双河县的高速铁路不一样，松辽运河需要解决的问题主要是自然条件限制和工程技术难题、生态修复和水资源调配矛盾。
松江跟辽河存在着非常显著的水文差异：松江利用率低，辽河水资源短缺且旱涝交替。
如果要修建松辽运河进行通航，那么需要在上下游地区建设大量的水利枢纽才行。
另一方面就是松江结冰期五个月，辽河是四个月，如此一来，也需要额外解决冰期航运问题。
当然这个冰期航运问题可以用铁路和公路来替代，可如果一来，那为什么不一直使用这个铁路和公路呢
毕竟建设松辽运河需要费大量的时间精力和金钱，因为不仅仅只是开凿运河就可以了，还需要修建大量的水利枢纽。
长江三峡水电站这个水利枢纽就已经投资巨大了，松辽运河的水利枢纽就会很小么
更何况，一旦修建松辽运河，那么现有的铁路公路桥梁还得重新拆掉，重修，因为预留的通航高度不够。
再说生态修复和水资源调配的矛盾，辽河流域的水资源干旱问题已经十分明显，想要修建松辽运河，这个问题需要先解决。
原时空的历史上，九四年国家就已经通过了松辽运河的可行性报告，但计划就是没有落实下来。
原因具体为何，不用问也知道，定然是没钱没技术没实力。
“但是，老刘，老吕，我们不能因为这些猜测，所以什么事儿都不干，就这么坐视不管，等再过几年，成本又搭进去不少，那时候再来修建，可就晚了”
听到王多鱼的话，刘德本和吕恭良都沉默了。
过了好一会儿，刘德本他们两人这才点头，那就修吧。
哈工大需要发展，那么降低成本是无法逃避的事情。
而且几乎可以看得见的一件事：哈工大一系的技术工程师、工人等人力成本，只会越来越高。
工业生产制造端，想要降低成本，无非就是原材料、人力、机械效率、运输等方面考虑。
在原材料和机械效率等方面没办法考虑的前提下，那么降低运输成本就是必须要考虑的点，否则的话，利润只会越来越少。
最近比较火爆的就是广场协议了，日本的很多企业，比如丰田、日产、标致等汽车，为什么纷纷跑过来中国国内这边建设合资厂
虽然看中国内这个庞大市场是原因之一，但丰田汽车