依然在争论。
“鲨鱼舰队”依然还在活跃，澳大利亚人与新西兰人依然在前仆后继的跳海喂鱼，目前印度人规模宏大的加入了这一广阔的海洋里。从太平洋到印度洋，其车是波斯湾与噪甘川讪河区。无故的多出了数十万的冤魂。
这些人本来以为坐船行军是件威风的事情，又能去打德国鬼子，当然是风光无限，却不知道原来大海也是能吃人的。
目前已经初步有了意向，除了在南华与中国大量订造运输船，另外便是准备在南华订造两艘级无畏舰，或许是中国的“帝国”级，或许是自己的设计。
现在海军部正在紧急筹备新战舰的设计工作，初步打算在“伊丽莎白女王”级的基础上进行修改，增加标准排水量，增加动力装置，将主炮换成旧英寸口径。
当然，直接采购中国的“帝国”级也是个不错的选择，但是反对意见很多，比如三联装炮塔技术的不成熟。
也有人认为“帝国”级同样采用燃油锅炉，使用柴油机，符合英国的使用标准，而且旧英寸巨炮的研究工作还没有完成，在这之前。直接向南华采购会好很多。
各种意见驳杂不一，完全不能统一起来也让杰里科等人颇伤脑筋。
不过，战舰是肯定要订造的。而且还不止两艘，英国看中的，不仅是价格与工期，而且还想凭借订造的战舰重新组建远东舰队，包围新加坡与马来亚、缅甸等地，中东与印度都需要远东舰队来防卫，而不是被同盟国的舰队所截断。
当然，这里面也有政治意图。
日益庞大的订单，也能使得南华看到协约国的实力，避免南华作出愚蠢的决定，加入到同盟国作战。
日本的挑衅是不被允许的，而且。英国也一直在进行外交努力，试图说服南华租借护航舰认为商队护航。这是将南华拉进协约国阵营的第
不过，英国人并不清楚。实际上南华跟同盟国神出鬼没的袭击舰队群是一伙的，让贼去抓贼，实在是匪夷所思。
可怜的英国人。
可是，英国人并不是那么的蠢，他们这么做也别有用心。
目前世界四大造船强国，英国、德国、美国、南华，在战后，很有可能美国与南华越不可一世的大英帝国，成为造船业的领跑者。
南华更是具备了非凡的潜力。号称理论上能够同时开工十二条级战列舰，低成本、高质量、高效率，可以说是世界第一。
正因如此，南华成为了战时最大的受益者，这点从南华造船业上的兴旺就可以看的出来。
最快的度为引天下水一艘一万五千吨标准排水量的杂货船，这是人类造船史以来最快的下水度，再次刷新了记录。
而之前的记录不断的被南华刷新，自己创造奇迹，然后刷新这些奇迹。
南华明了精度造船新工艺。从船舶分段结构焊接工艺、船体大合拢间隙、分段结构装配间隙、内底平面度控制、分段船端和舰端的合拢余量等口个方面作了详细部署。对各个环节和流程都进行了精密控制。
而且，南华的造船业还在不断的探索各种新工艺，甚至提出了焊接自动化的理念。
造船最为重要与关键的便是船台周期，只要能下水，其他的就好办了。不过，在南华，下水后的工期十世界最短的。
这就使得南华造船度远远的过了世界其他国家。这在战时是最为重要的。
不仅狂的守在各家船厂，想要以最快的时间接收新船。
对于协约国来说，时间就是生命与国运。
对于南华造船业来说，便是疯狂的扩张。
而且军舰跟民用船只不一样。英国大量订造运输船的同时，也在南华订造军舰，就是想要让南华的战舰制造过度扩张。
目前世界各国在南华订造战舰的不计其数，使得南华不断的在挤占民用船只建造资源的同时，还在迅的扩张。
一战前，英国与德国是两大战跑出口大国，而如今两国的市场大部分被南华抢走，就是美国也无法与之争锋。
不仅是中国开始了疯狂的造船业扩张，南华也是大量的的向于支持造船工业。
美国对此也是无可奈何，不过他们同样抱着看热闹的心态，任凭价魔物美高效高的南华造舰船不断的下水。
将来在战后，南华与中国必将为此付出代价，影响整个重工业产业链。从而影响整个工业经济。
未必没有人担心战时经济的繁荣。会在战后成为明日黄花，经济冰河期未必不会很快到来。
如何应对战后经济的萧条，这是个课题。
美国与南华乃至中国、日本，将是最大的受害者，尤其是美再与南华。
对此，美国工商界有着深入的研究，但是李秉衡未必没有。
美国之所以放任南华与中国的崛起，让这种卑头完全压倒日本，就是想在战后看好戏。
况且，