陈志昨天晚上在出席了县领导们盛大的晚宴之后，和林丰文就回到了江州。
跟县里和捷路达公司的谈判，还需要一个拉扯的过程，这些工作就由林丰文去做。
毕竟他这方面的经验十分丰富，而且还是尧天集团明面上的老板，收购汽车厂这么大的项目，只能由他出面跟领导们去谈。
陈志跟林丰文就这件事已经深入地交换了意见。
认为县领导们再也找不出第二家能接手捷路达的单位。
所以，只要咱们可以出面接手这个烂摊子，替领导们解决这个烫手的山芋，各种优惠条件和价钱都是好谈的。
也就是说不出意外的话，尧天集团收购捷路达公司，基本上已经是板上钉钉的事。
只不过这个底线到现在为止，只有他们两个人知道。
那么在接下来的时间里，林丰文负责继续跟县里谈判。
争取把价格压到最低，来自县里的各种扶持和优惠条件能要则要。
陈志现在要做的，就是筹款。
虽然县里表示可以帮助尧天集团从本县的银行贷款，但陈志不想负债经营。
他大约算了一下，自己手里原本还剩三个多亿，接手了尧天集团一个多月，集团已经给自己创收了一个多亿，这样手里就有四个多亿。
离五个亿的收购价格还差五六千万。
不过这也不用愁，养殖行业的行情这么好，尧天集团每天都日进斗金，等到林丰文跟县里真正谈成了，那时候自己应该能凑够五个亿了。
至于接手捷路达公司之后，还要扩大产能、继续投资，陈志暂时没那个打算。
对于捷路达现在面临的问题，他有自己独特的见解，不但在短时间内不要扩大产能，反而需要砍掉一些项目。
在轻卡的设计和配置方面要大幅度简化，降低成本，提高效率，把那些完全不适合轻卡的繁杂配置全部简化掉。
其实，捷路达公司之所以能走到今天，除了内卷严重、市场竞争激烈之外，也有公司老板决策失误的成分。
捷路达最早的时候，就是生产燃油轻卡以及汽车驾驶楼，这是公司的两大主营业务。
后来根据市场的发展，又开始制造电动货车。
电动货车这条路应该没错。
毕竟现在汽车电动化的技术相对成熟，虽然内卷严重，但电动货车还是有一定利润空间的。
贾峻晟的决策失误就在于，他的电动货车盲目跟风电动轿车。
现在的电动轿车就是卷配置、卷智能化，捷路达公司的电动货车也在这条路上跟着卷了进去。
以为他们的电动货车配置越高、智能化程度越高，在市场上就更有竞争力。
这一点在陈志看来实在是愚蠢的不能再愚蠢了。
没错，不管是电子还是汽车这些行业，随着社会的发展，技术也是越来越先进。
捷路达公司作为一家汽车企业，肯定也要紧跟时代的步伐，不断创新，提高自己产品的科技含量。
但是贾峻晟的目光只盯在了产品应该越来越先进这一点上，却忽略了货车跟轿车的根本区别。
两者的根本区别有两点：第一就是功能完全不一样，第二就是受众人群有根本区别。
货车的功能就是拉货，本质上妥妥的就是一种工具。
而轿车的功能是拉人，从前的时候是作为一种代步工具存在的，但是随着社会和技术的发展，轿车作为工具的属性越来越淡，作为玩具的属性却是越来越浓。
轿车就是人的一个大玩具，除了能够代步之外，更多的成为一种彰显身份的载体。
对于现在买轿车的人来说，安全性、舒适性、可操控性这些都已经不是重要的衡量目标。
重要的是看这辆车的外观是不是时尚大气，配置到底有多高，科技含量到底有多先进。
最重要的是，这款车是不是潮流车型。
也就是说，现在买轿车买的不是轿车，是面子，而卖轿车的厂家卖的也不是代步工具，卖的是营销。
说白了，轿车的这种现象还是现代人被资本绑架的一个缩影。
但是货车就不存在这种现象。
因为但凡买货车的人，他们买的不是面子，买的也不是营销，他们买的就是一个拉货的工具。
他们最看重的就是这款货车的安全性、稳定性、操控性和舒适性，而且价格也是买主主要考虑的因素之一。
跟买轿车的那些人不一样，货车的车主很看重这款车的性价比。
而那些买车就是买了个面子的车主，如果一款车的定价太低，他们反而不买，因为不够排面。
所以陈志的规划是，接手之后，彻底简化车辆的科技配置。
对于那些智能检测、智能辅助之类花里胡哨的东西，全部减掉