问道。
“与海洋有密切联系或是拥有海外帝国并不能使一个国家或是王国成为海权，有些国家太小，只能成为海洋国家，不能奢望成为大国，而另一些大陆国家只把海外领土视为对其核心关注的有益补充。
海洋国家具备海权身份的大部分特征，但它们太小，不可能成为大国，而大陆国家想要获得海洋帝国的话，根本无须改变其文化或是成为一个海权。
在我看来，海权指的是一个一直选择强调海洋的国家，通过有意识地构建海洋文化和身份来确保海洋控制带给它的经济和战略优势。海权是海上的帝国式大国，依靠控制海上交通来获得凝聚力、商业利益和控制力。”达克乌斯揉了揉鼻梁骨后，缓缓说道。
“我听懂了，但我又不太懂……”
1890的时候，阿美的一位海军上校出版了一部划时代的着作『海权对历史的影响，1660-1783』，在书中，他对海权的构成要素进行解构和分类，将注意力放在了战略层面，指任何拥有足够的人力、财力和港口建设的海军国家对海洋的战略使用。
因为他的目的是说服当时的阿美建立一支昂贵的海军战斗舰队，同时，他劝告同胞不要重蹈法鸡的覆辙，也不要效仿大嘤。阿美太大，不可能成为一个海权国家。
他大力主张建设一支用来控制海洋的战斗舰队，以确保阿美在世界上的地位，不要再遵循过往的常规海军战略，把舰队用在商业袭击和海岸防御上。他想让他的同胞理解拥有一支管理有方的战斗舰队对国家安危有什么样的影响，仔细地说明了制海权对陆地而不是海洋的影响。
问题是……无论是杜鲁奇也好，还是阿苏尔也罢，双方的舰队无法在战斗舰队上进行展开。
抽象点的说，阿中有个国家铁路集团有限公司归铁道部管理，然后集团下面有18个铁路局集团有限公司，分别是这铁、那铁的，统一指挥，统一调配。
只有这样才能形成真正意义上的战斗舰队，就像陆军的各个战区和海军的各个舰队，而不是私人承包……
杜鲁奇海军目前就是私人承包，提督说好听是提督，实际上就是寡头。阿苏尔那边也是，只不过换了个称呼，作为家族代表的海军上将取代了提督。
一个做劳务派遣，一个做正常贸易，双方本质实行的是寡头政治的共和国运作模式，巫王和历任凤凰王对此采取的是妥协的态度。
马雷基斯的态度很明确，上岸就过磅、抽成，战时听从统一指挥，负责拦截阿苏尔舰队的同时，为陆军提供补给。
芬努巴尔上台后更是不得了，因为他本身就是个大寡头。
达克乌斯有些懵，海军的问题比陆军的问题还要复杂，他甚至不知道一时从哪展开。组建一支真正的战斗舰队，首先得把这些寡头打掉，不然以后就麻烦了，这种事历史上发生的太多了，这是一个大雷。
“有些麻烦，不是吗？我先想想，过几天我们开个小范围的家庭会议，商讨一下。”
他最终还是选择放一放，先稳一手。