“哎呀，美军那边最迟明年一月就会接收F15战斗机，如果到时候，我们还解决不了发动机的问题，那么，我们很有可能会失去伊朗的订单！”
在南洋航空工业公司的会议室中，几名公司高管坐在那里，说着的也是XF3的发动机问题。
他们关心的并不仅仅只有发动机，还有市场——伊朗是XF-3战斗机的“天使轮”投资方，直接投资了20亿大洋英镑，按当时的汇率，差不多是6亿南元。
“这也没有办法啊，美国方面研制的F100发动机，故障率也很高，但它是两台发动机，至少不会两台同时发生故障，可是F3……”
话没有继续说下去，所有人都知道单发战斗机的优势，也都知道它的劣势，最大的劣势就是单发战斗机一但发动机发生故障，肯定是必死无疑。
不过，因为F2成功，人们也没有质疑过，毕竟，F2使用的发动机一直被称为“世界上最可靠的军用涡扇发动机”。
而当军方提到研制F3战斗机，BMW公司信心满满的以为他们可以拿出140千牛的发动机，可直到实际研制的时候，他们才发现这玩意真的很要命啊！
从设计到材料所有的方方面面面对的挑战都是前所未有的，他们能够在几年内拿出推力合格发动机，就已经非常厉害了。
不过，对于所有的航空发动机来说，最重要的就是可靠性，当然还有寿命。
可是，如果没有可靠性，一切全都是空。
这也是为什么F3战斗机会趴窝的原因。
“尽可能的协调BMW公司，让他们解决可靠性的问题，要是解决不了，伊朗就会跑的……”
伊朗会跑到哪？
当然是跑去买F15了，不仅如此，到时候，双方还会因为投资等方面的原因，打一场漫长的国际官司。
最让人讨厌的是，这种官司无论输赢，都会给南洋航空工业公司的股价带来影响。
所以，这件事让人很讨厌。
也正因如此，总要想办法克服这个问题，然后争取尽快交付，同时安抚好伊朗这个大客户，毕竟，这个世界愿意大撒币的客户是非常少见的。
“张副经理，你直接BMW公司坐阵吧，总之，一定要让他们尽快解决发动机的可靠性问题……”
就这样，压力再一次被传递到BMW公司，作为世界最负盛名的航空发动机制商，虽然它的早期技术来源于罗罗公司，但是它早就超越了罗罗，也就是美国的普惠能与之比。
而在涡扇发动机的研制上，BMW公司一直稳居世界第一的位置，二十多年来，其先后推出十余款军民用涡扇发动机，因其可靠性，深受各国军方以及民航公司的欢迎。
但现在，公司的航空发动机部门，却被一台发动机折磨的不要不要的。
折磨他们的就是P-135，原本他们认为自己可以轻松拿下的发动机。
虽然在SEA没有加班传统，但是晚上七点之后，这些工程师们仍然留在办公室，他们有的在检查图纸，有的在计算数据。
如果是在五年前，他们需要翻阅一张张图纸，在图纸中寻找各种线索，而现在只需要从电子计算机中调取相应的图纸就可以了，六年前，伴随CAD辅助设计软件和存贮磁盘的出现，一切协作生产方式都革命性地改变了。
在没有CAD辅助设计之前，所有的汽车和飞机以及船舶等工业器都是由绘图员趴在绘图室绘制出来的，大家要在一起绘图才能互相交流。也是这样绘制出来的。
而早在