普通钢材的产能，完全可以迁移出去，暹罗就是一个很好的地方，未来伴随着其经济发展以及人口的增加，对钢材尤其是建筑钢的需求只会越来越多。
而其目前其国内产量可以忽略不计，主要是以进口SEA的钢铁为主，在这种情况下，在本地建立钢铁公司，利润和市场还是非常大的。
车窗外的水稻田正飞速向后倾倒，陈安泰忽然想起三天前在东海钢厂的情景，那里虽然仍然亚洲第一大钢铁联合企业，但是它必须要着眼于未来，只有如此，才能在未来激烈的竞争之中生存下去。
而在美国，在芝加哥等曾经的钢铁工业中心，那些老旧的设备正在生锈，高昂的成本在“石油危机”中一下子就压垮了那些显赫一时的钢铁公司，许多小公司因为生产成本的增加，而陷入倒闭。
虽然东海钢铁公司等SEA钢铁企业凭借着先进的技术以人均产钢比，在这场危机中生存了下来。
但是将来呢？
“关键还是要通过引入高炉大型化，建立大型高炉，同时采用余热回收技术，显著降低能耗并减少对石油的依赖……”
在心里盘算着这些应对石油危机的策略，陈安泰也知道将部分粗钢产能转移到国外，也是可行的选择。
虽然暹罗是另一个国家，但却是自由贸易圈中的一个成员，无论是从市场，还是从发展等各个方面来说，在这里投资钢铁公司都没有任何问题。
当阳光重新涌进车窗时，报告已经翻到最后一页。陈安泰在空白处写下批注：“建议将钢铁公司的规模控制在1200万吨，以粗钢为主……”
就在他写下这些字的时候，列车广播突然响起：
“先生们，女士们，现在我们正在驶过的边境，列车已经进入到暹罗王国的境内，暹罗王国是……”
听着广播，陈安泰合上报告朝着窗外看时，发现天色不知何时已经黑了下来。，
车窗外的的连绵的群山的轮廓在渐浓的夜色中沉淀成浓墨，锯齿状的山脊线将靛青色的天幕撕开一道蜿蜒的裂痕。
注视着窗外的山峦，感觉有些累了的陈安泰这才把座椅放低，然后，就这样在头等车厢里享受着这次旅行。
虽然从吉隆坡到曼谷的高速铁路足足有1450公里，但是已经使用新一代2000型“新世纪未来号”机车的东南亚跨国高铁的最高速度首次突破270km，这种采用了新型交流电机，轻量化铝合金车体，将从星洲到曼谷的行程缩短到了7个小时以内。
也正因如些，大陆旅行的时候，人们更喜欢乘坐高铁，尤其是现在，在航空公司接连涨价的情况下，高铁则成为了最好的选择。
陈安泰抬头时正看见窗外的群山，此时这列高铁正行驶在暹罗南部，现在他行驶的这条路线被称为——“中南高铁”，起点位于马六甲的星洲，终点位于曼谷，其实那里也不是终点，去年，这条铁路已经修到了清迈，并且掸邦在两年前也签字加入其中，成为这条国际铁路的一员，未来这条铁路将一直修到其首府新安。
虽然，南洋各国的民航业非常发达，但是这并不妨碍他们用这条铁路，把几个国家串连的在一起，将分散的国家形成了一个整体。
而这条高铁的存在，所便利的并不仅仅只是人们的出行，它还进一步助推了两地的城市化——大量的人口在涌向城市。
在车窗外，偶尔一些乡村从眼前掠过，那些乡村只是亮着可怜的一些灯火，现代文明就这样直接闯进了了他们的世界。
在白色的高铁车厢于铁路上奔驰的时候，它带来的文明的冲击，让无数少年向往着城市，他们在初中毕业后，就会涌入城市，那怕他们之中有不少人的国语说的并不流利——毕竟，乡村的环境摆在那里，可是这并不妨碍他们来到城市，追求新的生活。